[实用新型]一种精准即时显示颗粒物浓度的车载空气净化器

说明书

本实用新型涉及车载空气净化器技术领域，具体涉及精准采样、即时更新数据、准确显示颗粒物含量的车载空气净化器。一种精准即时显示颗粒物浓度的车载空气净化器，包括壳体本体及其上设有数码屏，在壳体本体底部的底壳内设有风机，壳体本体中部设有过滤器，进气口设在壳体本体的上部，出气口设在底壳上，当风机运行时，在风机顶部与过滤器底部之间形成负压空间，空气从进气口进入经过过滤器后从出气口送出：在所述底壳内以及风机一旁设有颗粒物传感器，在颗粒物传感器与负压空间贯通形成采样风道，空气通过采样风道形成采样气流。本实用新型为既能即时更新数据、准确显示颗粒物含量的车载空气净化器，还能高效净化车内空气，又能持久进行净化工作。

技术领域

本实用新型涉及车载空气净化器技术领域，具体涉及一种精准采样、即时更新数据、准确显示颗粒物含量的车载空气净化器。

背景技术

市场上现有车载净化器普遍采用红外颗粒物传感器检测颗粒物浓度。因车载的环境限制，传感器采样风扇容易出现故障，现有的红外颗粒物传感器普遍不带采样风扇，传感器的采样主要依靠自然扩散或热气流进行采样，采样效率较低，结果误差较大，不能准确反映当前空间内颗粒物浓度，以此市场上现有车载净化器没有用数值显示PM2.5，现有技术只能用不同颜色的指示灯显示浓度的高低。以及市场上现有车载净化器普遍采用HEPA过滤器净化车内粉尘污染物，还有部分车载净化器使用活性炭过滤器净化车内甲醛等气态污染物，普遍采用不同颜色指示灯显示空气中颗粒物含量状态。但是，现有车载净化器普遍采用的HEPA过滤器无法去除车内甲醛等气态污染物，并且部分净化器采用的活性炭过滤器因车载净化器空间较小，滤芯活性炭量较少，易吸附饱和后失去净化能力，持续净化能力较差，使用不同颜色指示灯显示，显示颗粒物含量状态无法准确实时了解车内颗粒物含量水平。

发明内容

为改善上述采样能力的不足之处，本实用新型在净化器结构上设计采样风道，利用车载净化器风机提供负压，在采样风道内形成采样气流，提高采样效率，提升采样精度。本实用新型的目的在于提出一种既能即时更新数据、准确显示颗粒物含量的车载空气净化器，还能高效净化车内空气，又能持久进行净化工作。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种精准即时显示颗粒物浓度的车载空气净化器，包括壳体本体16及其上设有数码屏5，在壳体本体底部的底壳8内设有风机9，壳体本体16中部设有过滤器21，进气口22设在壳体本体16的上部，出气口23设在底壳8上，当风机9运行时，在风机9顶部与过滤器21底部之间形成负压空间17，空气从进气口22进入经过过滤器21后从出气口23送出：在所述底壳8内以及风机9一旁设有颗粒物传感器13，在颗粒物传感器13中间设有第一通孔18，在第一通孔18与底壳8相连处设有第二通孔19，在第一通孔18与负压空间17相连处设有第三通孔20，第一通孔18、第二通孔19和第三通孔20三个通孔贯通形成采样风道24，空气通过采样风道24形成采样气流25。

所述壳体本体16依次包括顶盖1、上壳4、中壳7和底壳8，顶盖1和上壳4扣合连接，顶盖1设有进气口22，上壳4中部设有过滤器安装槽位，槽位底部有风机吸风口，顶盖1与上壳4之间装有过滤器21为甲醛过滤器3，上壳4设有数码屏5和屏面板6，中壳7设有风机吸风口。

所述甲醛过滤器3上方设有HEPA过滤器2。

所述颗粒物传感器13为红外线颗粒物传感器或激光颗粒物传感器。

所述底壳8内设有VOC传感器12和负离子发生器11。

所述数码屏5包括PM2.5三位数码显示，还包括自动、低速、高速指示灯，以及甲醛检测含量程度指示灯。

所述甲醛过滤器3为稀土催化剂甲醛过滤器，其包括蜂窝板14以及蜂窝板内的催化剂层15，所述催化剂层15为含有稀土元素的锰氧化物催化剂颗粒。

所述蜂窝板14为PP材质，蜂窝板14两侧用尼龙网封装，周边用包边纸封装，包边纸外贴密封棉密封。