[实用新型]一种安全型铝制车轮

说明书

本实用新型公开了一种安全型铝合金车轮，包括轮毂本体，其中：所述轮毂本体的表面中心处设有螺纹孔，所述螺纹孔沿周向分布，所述轮毂本体表面上设有多个风孔，相邻所述风孔之间分别设有相应的气流孔，所述气流孔的高度H1小于所述风孔的高度H2；任一所述风孔内设有气门孔，所述气门孔位于所述风孔中心线上，所述气门孔由第一通道、第二通道及第三通道组成，所述第一、第二及第三通道依次连通，所述第一通道与所述第二通道之间设有连接通道，所述连接通道为弧形，所述连接通道弧长为24.6mm；所述第一、第二通道为直孔，所述第三通道的孔壁为弧形，所述第三通道内壁的一侧设有外凸槽，所述外凸槽的顶面为弧形，所述外凸槽顶面的弧度为220度，使轮毂本体形成多个受力点，提高了其承重力，大大提高其安全性。

技术领域

本发明涉及汽车车轮设备技术领域，具体为一种安全型铝制车轮。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。随着人们生活水平的提高和科技的发展，汽车保有量也越来越多，用于汽车的配件种类也越来越多，而汽车轮毂作为汽车主要零部件之一，对车辆行驶品质和行驶安全性起着至关重要的作用。

目前的汽车铝制车轮结构简单，功能单一，现有的铝制车轮在爆胎时，会失去方向，导致重大的危险，驾驶员失去控制，车轮的强度低，可能会发生变形，弹性低，防滑性能不足，结构复杂，不能满足现有的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安全型铝制车轮，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安全型铝合金车轮，包括轮毂本体，其中：所述轮毂本体的表面中心处设有螺纹孔，所述螺纹孔沿周向分布，相邻所述螺纹孔之间形成夹角α，所述夹角α为72度，所述螺纹孔为圆形孔；

所述轮毂本体表面上设有多个风孔，所述风孔沿周向分布，所述风孔的以轮壳本体内壁为基面径向延伸，所述风孔截面为倒U形；相邻所述风孔之间分别设有相应的气流孔，所述气流孔的高度H1小于所述风孔的高度H2；

任一所述风孔内设有气门孔，所述气门孔位于所述风孔中心线上，所述气门孔由第一通道、第二通道及第三通道组成，所述第一、第二及第三通道依次连通，所述第一通道与所述第二通道之间设有连接通道，所述连接通道为弧形，所述连接通道弧长为24.6mm；所述第一、第二通道为直孔，所述第三通道的孔壁为弧形，所述第三通道内壁的一侧设有外凸槽，所述外凸槽的顶面为弧形，所述外凸槽顶面的弧度为220度。

所述的一种安全型铝合金车轮，其中：所述轮毂本体的外周面上设有弹性层。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.由于所述轮毂本体表面上设有多个风孔，所述风孔沿周向分布，所述风孔的以轮壳本体内壁为基面径向延伸，所述风孔截面为倒U形；相邻所述风孔之间分别设有相应的气流孔，所述气流孔的高度H1小于所述风孔的高度H2；任一所述风孔内设有气门孔，所述气门孔位于所述风孔中心线上，所述气门孔由第一通道、第二通道及第三通道组成，所述第一、第二及第三通道依次连通，所述第一通道与所述第二通道之间设有连接通道，所述连接通道为弧形，所述连接通道弧长为 24.6mm；所述第一、第二通道为直孔，所述第三通道的孔壁为弧形，所述第三通道内壁的一侧设有外凸槽，所述外凸槽的顶面为弧形，所述外凸槽顶面的弧度为 220度，使轮毂本体形成多个受力点，提高了其承重力，大大提高其安全性。

2.该安全型铝合金车轮，通过在轮毂本体的外侧设置弹性层，提高了铝制车轮的安全性，并且提高了其弹性和防滑性能，可使得车辆在各种道路上进行行驶，结构简单，智能高效，易于实现。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：