[实用新型]手刹拉线调节装置

说明书

本实用新型涉及一种手刹拉线调节装置，包括用于调节手刹拉线调节螺母的调节套筒(1)、用于转向的万向节(2)、以及操作杆(3)，所述调节套筒(1)的轴线与所述操作杆(3)的轴线垂直，所述万向节(2)的一端与所述操作杆(3)连接，另一端与所述调节套筒(1)连接，以使所述调节套筒(1)通过所述万向节(2)可转动地连接于所述操作杆(3)。通过上述技术方案，本实用新型提供的手刹拉线调节装置可以在不拆卸中梁的情况下将调节套筒伸入中梁内部，然后通过操纵操作杆使调节套筒对手刹拉线调节螺母进行调节，从而实现手刹松紧度的调节，并有效地避免了中梁因拆卸而产生外观缺陷。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，具体地，涉及一种手刹拉线调节装置。

背景技术

在汽车的生产制造过程中，需要对手刹的松紧度进行调节，以使手刹的松紧适宜，便于驾驶员操作。手刹与手刹拉线通常采用可调节的螺母进行连接固定，因此，通过调整手刹拉线调节螺母便可实现对手刹松紧度的调节。为了车辆内部的美观度，手刹拉线和手刹拉线调节螺母通常隐藏在位于汽车驾驶室与副驾驶室之间的中梁内，在调节手刹松紧度时，需要拆卸中梁，以便于通过套筒扳手等工具旋紧或旋松手刹拉线调节螺母，从而实现手刹松紧度的调节。在拆卸中梁的过程中，拆卸工具容易在中梁上产生划伤等外观缺陷，造成中梁外观不合格，从而需要更换新的中梁，导致汽车制造成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种手刹拉线调节装置，该手刹拉线调节装置结构简单，操作方便，能在不拆卸中梁的情况下调节手刹拉线调节螺母，实现手刹松紧度的调节，并避免中梁在拆卸过程中损坏。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种手刹拉线调节装置，包括用于调节手刹拉线调节螺母的调节套筒、用于转向的万向节、以及操作杆，所述调节套筒的轴线与所述操作杆的轴线垂直，所述万向节的一端与所述操作杆连接，另一端与所述调节套筒连接，以使所述调节套筒通过所述万向节可转动地连接于所述操作杆。

可选地，所述万向节包括万向节叉和万向节轴，所述万向节叉的一端与所述操作杆固定，另一端与所述万向节轴的一端铰接，所述万向节轴远离所述操作杆的一端与所述调节套筒固定。

可选地，所述万向节叉通过销轴与所述万向节轴铰接，所述万向节叉远离所述操作杆的一端上形成有供所述销轴穿过的第一铰接孔，所述万向节轴远离所述调节套筒的一端上形成有供所述销轴穿过第二铰接孔，所述第一铰接孔与所述第二铰接孔同轴。

可选地，所述万向节叉的一端通过焊接的方式与所述操作杆固定。

可选地，所述万向节轴的一端通过焊接的方式与所述调节套筒固定。

可选地，所述调节套筒为十二角梅花套筒。

可选地，所述手刹拉线调节装置还包括手柄，所述手柄与所述操作杆远离所述调节套筒的一端连接。

可选地，所述手柄的轴线与所述操作杆的轴线重合，所述手柄上形成有凹槽，所述凹槽的形状与所述操作杆的形状相适配，以使所述手柄套设在所述操作杆上。

通过上述技术方案，本实用新型提供的手刹拉线调节装置结构简单，操作方便，可以在不拆卸中梁的情况下将调节套筒伸入中梁内部，然后在中梁外操纵操作杆便可通过调节套筒对手刹拉线调节螺母进行调节，从而实现手刹松紧度的调节，降低了因拆卸中梁而对中梁造成外观缺陷的可能性。此外，调节套筒通过万向节可转动地连接于操作杆，通过万向节的转向功能使调节套筒与操作杆之间形成的夹角可以调整，这样，当不同车型的手刹拉线调节螺母的位置不同时，调节套筒的位置可以根据手刹拉线调节螺母的位置进行适应性调整，从而使本实用新型的手刹拉线调节装置能适用于多种车型，提高了手刹拉线调节装置的通用性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明