[实用新型]一种汽车车灯饰圈

说明书

本实用新型涉及汽车车灯饰圈领域，尤其是一种有利于灯罩内水雾消散的汽车车灯饰圈，包括饰圈本体，所述饰圈本体上具有与车灯灯壳连接的第一连接部和与车灯反光罩连接的第二连接部，在第一连接部与第二连接部之间有一过渡连接部，所述第一连接部设有连通车灯内外的透气孔，所述过渡连接部远离光源直射区具有一展翼部，所述展翼部设有连通车灯内外的凹槽。本实用新型在车灯光源直射区下方设置透气孔，并在远离车灯光源直射区的展翼部设置凹槽，从而在透气孔与凹槽之间形成空气流通，使透气孔处温度较高的气体流动到温度较低的凹槽处，降低温差，以减少雾气形成，同时，凹槽部分还可以使雾气向车灯外部扩散，有效解决上述问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯饰圈领域，尤其是一种有利于灯罩内水雾消散的汽车车灯饰圈。

背景技术

在车灯行业，如果车灯内空气湿度较高，且湿气不能充分流动扩散到车灯外部环境中去，那么当车灯开启之后，车灯直射区（温度最高的区域）及其附近区域（温度较高的区域）与远离车灯直射区的区域（温度最低的冷区域，即本申请中所指的展翼部）之间就会形成较大的温差，湿气就比较容易在温度最低的冷区域凝结成水雾。车灯内水气的主要来源有：密闭空间内空气中含有的水分、车灯零件材料含有的水分、外部环境向灯罩内渗入的水分。车灯内结雾是由较大的温度差异引起的水汽聚集，是不可避免的物理现象，只可改善，不能根本消除。

目前，行业内为改善车灯雾气问题主要采用两种方式，一种是采用透气管、透气膜来帮助车灯快速适应温差和压差的变化；另一种是通过在车灯内部增加光源照射区域来减少灯内冷区的面积，从而减少水雾的形成。以上两种传统方式的车灯雾气消散手段，都有其不利的因素。透气管、透气膜会导致车灯成本上涨；而增加光源照射区域又会限制车灯造型的发挥。

实用新型内容

为了解决车灯内雾气不容易消散的问题，本实用新型提供了一种汽车车灯饰圈，通过在车灯光源直射区下方设置连通车灯内外的透气孔，并在远离车灯光源直射区的展翼部设置连通车灯内外的凹槽，从而在透气孔与凹槽之间形成空气流通，使透气孔处温度较高的气体流动到温度较低的凹槽处，降低展翼部与车灯内其他区域之间的温差，以减少雾气形成，同时，凹槽部分还可以使雾气向车灯外部扩散，有效解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车车灯饰圈,包括饰圈本体，所述饰圈本体上具有与车灯灯壳连接的第一连接部和与车灯反光罩连接的第二连接部，在第一连接部与第二连接部之间有一过渡连接部，所述第一连接部设有连通车灯内外的透气孔，所述过渡连接部远离光源直射区具有一展翼部，所述展翼部设有连通车灯内外的凹槽。

具体地，上述车灯饰圈为一体注塑成型。

具体地，上述透气孔至少设有一个，透气孔总面积越大，越有利于增加透气孔与凹槽之间的空气流通。

具体地，上述透气孔位于第一连接部下方，此处紧靠车灯直射区，温度较高，且空气经透气孔流向凹槽时会再次被直射灯光加热，从而更高效地升高展翼部的温度，降低展翼部与车灯内其他区域之间的温差，以减少雾气形成。

具体地，上述透气孔是规则形状或不规则形状，透气孔处于车灯不可见区域，其形状对车灯外观没有影响，可以根据饰圈形状灵活设置。

具体地，上述凹槽至少设有一个。

具体地，上述凹槽至少设有二个，凹槽之间互相平行。

具体地，上述凹槽为长条形，凹槽总宽度越宽，越有利于雾气向车灯外部扩散，凹槽处于车灯可见区域，出于美观考虑，长条形为优选形状，但也可以是其他非长条形状，如扇形等。

具体地，上述凹槽长度为30-80 mm。

具体地，上述凹槽与水平面夹角为α，α为0°-90°。