[实用新型]副车架随行旋转定位自锁夹紧机构

说明书

一种可以直角坐标向定位自锁，手动解锁的副车架随行旋转定位自锁夹紧机构。由减震板、随行板、工作板、回转支承、按钮底座、压杆、定位销、弹簧、副车架定位夹具连接组成。采用集成设计，丰富功能。直角坐标向按钮式定位自锁设计，每隔90°定位自锁，手动解锁，简化结构，优化外观。

技术领域

本实用新型涉及一种用于V60、V70及V80副车架总成装配的工装机构，夹具集成设计，直角坐标向按钮式定位自锁设计，手动解锁。

背景技术

副车架随行旋转定位自锁夹紧机构（以下简称副车架随行夹具）是副车架分装分装线上的关键部件之一。目前传统的副车架随行夹具，主要由减震板、随行板、工作板、导向轮、回转支承、副车架定位夹具组成。工装设计单一化，分装副车架总成具有局限性；弹簧插销式不能直角坐标向定位，结构相对复杂，增加了制造成本，并占有很大一部分装配空间，影响了工人的操作而且不美观。

发明内容

为了使3种车型副车架总成能在一套副车架随行夹具上装配，并且使原有的弹簧插销式回转定位机构节约空间并优化整体外观，本实用新型提供一种副车架随行夹具，采用集成设计，直角坐标向按钮式定位自锁设计，手动解锁，简化定位自锁结构，节约操作空间，优化外观。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：依据V60车型副车架的数字模型，找出定位点，设计V60定位工装夹具。底座A依据前悬挂架本体总成、左右前轴支臂总成、转向器带拉杆总成的定位点依次安装在工作板上，然后装入定位拔销A，再装入插销A锁死，最后安装支承块A1、支承块A2、支承块A3。V60定位工装夹具整体标有红色标识。依据V70车型副车架的数字模型，找出定位点，设计V70定位工装夹具。底座B1、底座B2依据转向器带拉杆总成、左右控制臂总成的定位点依次安装在工作板上，然后装入定位拔销B，再装入插销B锁死，最后安装支承块B。V70定位工装夹具整体标有黄色标识。依据V80车型副车架的数字模型，找出定位点，设计V80定位工装夹具。底座C1、底座C2、底座C3依据横梁总成、左右控制臂总成、转向器带拉杆总成定位点依次安装在工作板上，然后装入定位拔销C，再装入插销C锁死，最后安装支承块C1、支承块C2，压板C。V80定位工装夹具整体标有蓝色标识。3套副车架工装夹具集成在一张工作板上，工作时可以使用当前配套的夹具，其余均可使拔销放倒。此处设计丰富了副车架随行夹具的功能，降低了制造成本，提高了工作效率。按钮底座每隔90°安装在工作板上，另外一处安装在随行板上，将弹簧与定位销装于随行板的底座中，将压杆装于工作板的按钮底座中。直角坐标向按钮式定位自锁设计结构简单，使用方便，节约操作空间，降低制造成本，外观简洁工整。

本实用新型的有益效果是，丰富了副车架随行夹具的功能，直角坐标向按钮式定位自锁，简化结构，降低了制造成本，提高了工作效率，优化外观。

附图说明

图1是副车架随行定位夹具俯视图；图2是V60定位工装夹具纵剖构造图；图3是V70定位工装夹具纵剖构造图；图4是V80定位工装夹具纵剖构造图；图5是副车架随行定位夹具本体纵剖视图。

具体实施方式

图2中底座A（1）依据前悬挂架本体总成、左右前轴支臂总成、转向器带拉杆总成的定位点依次安装在工作板上，然后分别装入定位拔销A（2），再依次装入插销A（3）锁死，最后安装支承块A1（4）、支承块A2（5）、支承块A3（6）。V60定位工装夹具整体标有红色标识。

图3中底座B1（1）、底座B2（2）依据转向器带拉杆总成、左右控制臂总成的定位点依次安装在工作板上，然后装入定位拔销B（3），再装入插销B（4）锁死，最后安装支承块B（5）。V70定位工装夹具整体标有黄色标识。