[实用新型]一种组合式窗台外侧密封条

说明书

本实用新型公开了一种组合式窗台外侧密封条，包括采用等截面等半径复押成型的窗台外侧密封条本体和设置在所述窗台外侧密封条本体两端的端盖，所述的窗台外侧密封条本体包括U形钢带，所述钢带靠近车窗玻璃的一侧设置有若干唇边，所述钢带的内部沿长度方向设置有可拆卸的空心嵌件泡管，所述空心嵌件泡管的一侧设置有若干小唇边，内腔中沿长度方向设置有1~4个可分离的嵌件多边形铰链机构。相比现有技术，本实用新型仅需更换其中被破坏的部分，其余部分则可以保留，节约了大量的资源；凸台以及倒钩结构较好的减小了插入力和增大了拔出力；端盖的作用为遮蔽窗台外侧密封条断面和填充与车门钣金之间的间隙；具有节约资源、性能安全可靠、简单实用等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车密封系统部件领域，特别涉及一种组合式窗台外侧密封条。

背景技术

随着经济的快速发展、工业制造水平的提高，汽车逐渐成为主流的代步工具进入千家万户，整车密封性能也日益得到用户和汽车厂商的重视。其中，整车密封性能主要依靠汽车密封条来保证。汽车窗台外侧密封条是整车密封系统的重要组成部分，其安装在车门钣金与车窗玻璃之间，且镶嵌在门框钣金上。汽车窗台外侧密封条主要起到防水、防尘、降噪、吸振、防止玻璃与车身产生刚性碰撞以及美观装饰的作用，增加了整车密封性的同时也改善了车身外观，提升了汽车的品质。

在当前的汽车市场中，窗台外侧密封条多为整体式，即为整体复押成型，不可拆分。在使用过程中，若窗台外侧密封条某一部分被破坏，则需要整体更换，造成资源的浪费。此外，当前使用的窗台外侧密封条，多具有较大的插入力或者是较小的拔出力。较大的插入力，导致装配困难，费时又费力，并且由于粗暴的装配方式将导致很高的装配报废率；而较小的拔出力，则导致在使用过程中，窗台外侧密封条很容易从车门脱落。这都是汽车用户不能接受的，同时也是汽车制造厂家所不能接受的。

实用新型内容

本实用新型为解决上述已有技术的缺陷之一而提供一种改进的组合式窗台外侧密封条结构，一方面解决了整体更换窗台外侧密封条造成的资源浪费，另一方面改善了窗台外侧密封条的装配性能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种组合式窗台外侧密封条，包括采用等截面等半径复押成型的窗台外侧密封条本体和设置在所述窗台外侧密封条本体两端的端盖，所述的窗台外侧密封条本体包括U形钢带，所述钢带靠近车窗玻璃的一侧设置有若干唇边，所述钢带的内部沿长度方向设置有可拆卸的空心嵌件泡管，所述空心嵌件泡管的一侧设置有若干小唇边，内腔中沿长度方向设置有1～4个可分离的嵌件多边形铰链机构。

进一步地，所述嵌件多边形铰链机构包括横截面呈多边形的多边形机械结构、铰链和记忆合金，所述多边形机械结构的各条边之间通过铰链活动连接，所述的记忆合金位于所述多边形机械结构内部且支撑设置在两铰链之间。

进一步地，所述多边形机械结构的横截面为六边形、八边形或十边形。

进一步地，所述记忆合金数量为2-5根。

进一步地，所述记忆合金为加热可增加其张力的形状记忆合金。

进一步地，所述钢带设有唇边一侧的末端设置有向所述空心嵌件泡管方向弯曲的倒钩结构，所述倒钩结构被橡胶材料所包裹且与钢带的夹角β为 30°-70°，所述钢带的另一端反方向的弯曲设置有限制所述空心嵌件泡管位置的弯钩结构。

进一步地，所述钢带内相对所述空心嵌件泡管的内侧面设置有若干同时起定位和导向作用的定位凸台。

进一步地，所述定位凸台的数量为2-6个。

进一步地，所述钢带远离车窗玻璃一侧的外观面覆盖设置有保护膜，其余部分被橡胶材料包裹。

进一步地，所述的端盖连接所述窗台外侧密封条本体与车门钣金。