[实用新型]一种飞机刹车毂拆装装置

说明书

本实用新型提供了一种飞机刹车毂拆装装置，包括设置支撑架的撑力杆，所述撑力杆为两根，两根撑力杆由侧向折叠摇臂连接，所述撑力杆为弧形，撑力杆设置至少一个刹车毂固定垫块，在撑力杆两端分别连接垂直折叠摇臂。本实用新型综合考虑到飞机刹车毂拆装中存在的不安全因素以及不合理性，改进后拆装操作人员站位与航向一致，可以协同一起进退，人可以感知刹车毂被抬起的力，准确掌握刹车毂与主起轮轴之间的关系，从而更有效的退出和安装，不但可以用于拆装飞机刹车毂，同时可以被当做飞机刹车毂支架使用，具有体积小、重量轻、可折叠、携带方便特点，适合在内、外场使用，减少了外场的不必要的重复工作，有效避免不安全因素的发生。

技术领域

本实用新型涉及飞机检修设备技术领域，尤其是涉及拆卸飞机刹车毂使用的一种飞机刹车毂拆装装置。

背景技术

飞机刹车毂重量约96KG，目前现有的飞机刹车毂拆装装置主要用于拆卸飞机主轮刹车毂，采用两个圆形开口的钢制棍状，两端设置工具孔，操作时，操作人员在轮毂的左右两侧，使用工具在垂直于航向的方向操作，操作时，起落架会阻碍人员前进方向，人员不得不采取侧向移动来拆装，这个过程中，两边人员容易使劲不统一，造成一些不安全因素以及工作时间长，人员体力压力大的问题；在国外有先进的液压拆装工具，但用于外场拆装存在诸多弊端，如：1.体积大而重，不便于携带；2.它没有人的感知能力，在使用中往往很难确定刹车毂与主起轮轴之间的关系，常会出现顶过头或者不够，无法轻易取出和安装。

实用新型内容

针对上述背景技术所阐述的问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种飞机刹车毂拆装装置，其体积小、重量轻、可折叠、携带方便，可以在拆下刹车毂后做支架使用，操作人员可感知刹车毂被抬起的力。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机刹车毂拆装装置，包括设置支撑架的撑力杆，所述撑力杆为两根，两根撑力杆由侧向折叠摇臂连接，所述撑力杆为弧形，撑力杆设置至少一个刹车毂固定垫块，在撑力杆两端分别连接垂直折叠摇臂。

上述技术方案中，所述撑力杆的弧形为半圆形。

上述技术方案中，所述撑力杆设置两个支撑架，支撑架设置在撑力杆底部。

上述技术方案中，所述垂直折叠摇臂设置手柄。

上述技术方案中，所述侧向折叠摇臂连接两根撑力杆时采用活接方式。

上述技术方案中，所述垂直折叠摇臂连接时采用活接方式。

上述技术方案中，所述活接方式为使用销钉连接且/或螺栓连接的连接方式。

上述技术方案中，所述刹车毂固定垫块设置四个，分别均匀分布在撑力杆上。

上述技术方案中，所述刹车毂固定垫块通过螺栓固定在撑力杆上。

本实用新型综合考虑到飞机刹车毂拆装中存在的不安全因素以及不合理性，改进后拆装操作人员站位与航向一致，可以协同一起进退，人可以感知刹车毂被抬起的力，准确掌握刹车毂与主起轮轴之间的关系，从而更有效的退出和安装，合理的利用了起落架有效的空间，不但可以用于拆装飞机刹车毂，同时可以被当做飞机刹车毂支架使用，具有体积小、重量轻、可折叠、携带方便特点，适合在内、外场使用，减少了外场的不必要的重复工作，有效避免不安全因素的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实用新型的结构示意图。