[实用新型]内燃机用气缸缸体

说明书

本实用新型公开了内燃机用气缸缸体。该内燃机用气缸缸体包括缸体主体和柱叶，柱叶为多个，多个柱叶平行且均匀的设置在缸体主体的外周。本实用新型具有散热性好和缸体坚固的效果。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，特别涉及内燃机用气缸缸体。

背景技术

内燃发动机有机动性和强大动力的实用性，从军工到民用，从单缸到多缸，从万吨巨轮和载重三百吨的矿山工程机械乃至小排量的摩托车都用到它。它在各个领域都发挥着重要的作用，但我国的发动机制造技术大多数都是模仿国外的。所以就出现了不能超越的尴尬局面。

气缸缸体是内燃机的重要部件，压缩比对内燃发动机来说非常重要，可以说没有好的压缩比就没有强大的动力，柴油机的压缩比可做到1:28、汽油机的压缩比可做到1:18，但是许多制造商设计出来的发动机的压缩比未达到上述比值，这与气缸缸体的用料和散热有密切关系，多年来到汽修厂调研，发现镶嵌式缸套散热不理想，缸体金属容易疲劳。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，提供了内燃机用气缸缸体，包括缸体主体和柱叶，柱叶为多个，多个柱叶平行且均匀的设置在缸体主体的外周。

上述的内燃机用气缸缸体，其有益效果是：缸体主体的外周设置多个柱叶形成多柱叶缸体，增多了散热面积，同时也增强缸体的坚固度，能使得缸体在高温高压的情况下很好的散热，使得缸体的金属保持良好状态，为进一步提升发动机的压缩比打下良好基础。

在一些实施方式中，内燃机用气缸缸体还包括散热套，散热套包覆在缸体主体及柱叶外周，柱叶位于缸体主体和散热套之间。其有益效果是：散热套的设置进一步改善了散热效果，若无散热套它可以采用液体冷浸式冷却模式；设有散热套可以采用风冷模式，采用散热套能够使得缸体在高温高压的环境下能够更好地散热。

在一些实施方式中，缸体主体为圆柱型缸体，缸体主体的一端的外壁上设有环形的防漏槽，防漏槽内设有密封圈。其有益效果是：在液体冷浸式散热模式下起到缸体防漏泄的作用。

在一些实施方式中，气缸主体和柱叶为一体结构，散热套冶铸在缸体主体和柱叶外周。其有益效果是：气缸主体和柱叶为一体结构，便于一次成型制造；目前市面上利用冷却液来冷却的镶嵌式缸套散热不理想，因为间接冷却造成缸体金属容易疲劳，为了解决缸体散热不理想，缸体金属容易疲劳，多柱叶缸体(没有散热套)直接被冷却液浸式冷却就可以解决上述问题。在利用风冷散热模式时散热套冶铸在缸体主体和柱叶外周解决了这个问题，散热良好。

在一些实施方式中，散热套的内壁上设有与柱叶相匹配的凹槽，散热套的外壁上设有多个散热片，散热片沿着环绕缸体主体的圆周方向设置，散热片为多个平行设置。其有益效果是：多个散热片的设置增加了散热面积，散热性好。

在一些实施方式中，散热套的外壁上还设有与散热片相垂直的支撑部，支撑部为多个。其有益效果是：支撑部垂直于散热片设置增加了散热面积和加强了散热套的坚固度。

在一些实施方式中，缸体主体和柱叶的材料均为耐磨耐热耐腐的合金钢。其有益效果是：使得缸体耐磨耐热耐腐，坚固度好。

在一些实施方式中，散热套材料为铝合金。其有益效果是：铝合金散热性好。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的内燃机用气缸缸体的整体结构示意图；

图2为图1所示内燃机气缸缸体的俯视图及截面结构示意图；

图3为图1所示的气缸缸体的缸体主体和柱叶的结构示意图；

图4为图1所示的气缸缸体的缸体主体和柱叶的截面结构示意图；

图5为图1所示的气缸缸体的缸体的散热套的结构示意图。

具体实施方式