[实用新型]无极绳绞车过渡道岔

说明书

本实用新型公开了无极绳绞车过渡道岔，包括平台，平台上设有两条绳槽；平台上设有第一钢轨和第二钢轨；第一钢轨的一端与固定的第七钢轨的一端或者固定的第三钢轨的一端对接；第七钢轨的另一端与固定的第八钢轨连接；第三钢轨的另一端与可活动的第五钢轨的一端对接或者空接；第五钢轨的另一端与第九钢轨或第十钢轨对接；第二钢轨的一端与固定的第十六钢轨对接，第一钢轨的另一端与固定的第六钢轨或者固定的第四钢轨的一端对接；第六钢轨的另一端与可活动的第五钢轨的一端对接或者空接。本实用新型采用无极绳绞车主、副绳都从钢轨下方通过，避免了切割轨道带来的安全隐患，并且用气缸控制活动钢轨，提高了道岔的方便性和灵活性。

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿井下无极绳绞车运输配套设备，尤其是一种无极绳绞车过渡道岔。

背景技术

目前在运输巷道中使用无极绳绞车时，主绳与副绳经过道岔时有两种处理方式：①把道岔与绳接触的位置切割成绳槽；②做成简易活动道岔，用人工方式扳动。但以上两种方式都都存在缺陷，方式①破坏轨道容易造成车辆掉道，方式②用人工太费时费力且简易活动道岔不稳固，基于此以上方式都无法达到理想效果且存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供了无极绳绞车过渡道岔，可以使无极绳绞车主、副绳顺利通过，无极绳绞车牵引车能平稳、安全的通行。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

无极绳绞车过渡道岔，包括平台，所述平台上设有两条绳槽；

所述平台上设有第一钢轨和第二钢轨；

所述第一钢轨的一端与固定的第七钢轨的一端或者固定的第三钢轨的一端对接；第七钢轨的另一端与固定的第八钢轨连接；第三钢轨的另一端与可活动的第五钢轨的一端对接或者空接；所述第五钢轨的另一端与第九钢轨或第十钢轨对接；

所述第二钢轨的一端与固定的第十六钢轨对接，所述第一钢轨的另一端与固定的第六钢轨或者固定的第四钢轨的一端对接；第六钢轨的另一端与可活动的第五钢轨的一端对接或者空接。

所述第一钢轨和第二钢轨的另一端分别与一个第二专用钢轨联板连接。

所述平台包括依次设置的第一底座、第二底座及第三底座。

所述第一底座、第二底座及第三底座的宽度依次递增。

所述平台的下方设有多个垫木。

所述第五钢轨上靠近所述第九钢轨和第十钢轨的位置与钢轨转盘连接；所述第五钢轨还与第三气缸连接。

所述第一钢轨与第一气缸连接。

所述第二钢轨与第二气缸连接。

所述第一钢轨或第二钢轨的下方的平台上设有限位块。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用无极绳绞车主、副绳都从钢轨下方通过，避免了切割轨道带来的安全隐患，并且用气缸控制活动钢轨，提高了道岔的方便性和灵活性。

附图说明

图1为本实用新型直行轨道示意图；

图2为本实用新型偏口轨道示意图；

其中，1.垫木，2.第一专用钢轨联板，3.第二专用钢轨联板，4.第一底座，6.第二底座，7.第三底座，8.第三专用轨道联板，9.钢轨转盘，10.限位块，11.第一气缸，12.第二气缸，13.第三气缸，14.钢丝绳，15.第一钢轨，16.第二钢轨，17.第三钢轨，18.第四钢轨，19.第五钢轨，20.第六钢轨，21.第七钢轨，22.第八钢轨，23.第九钢轨，24.第十钢轨，25.第十一钢轨，26.第十二钢轨，27.第十三钢轨，28.第十四钢轨，29.第十五钢轨，30.第十六钢轨。