[实用新型]基于摩擦焊接的汽车尾翼结构

说明书

本实用新型公开了基于摩擦焊接的汽车尾翼结构，包括尾翼本体、安装定位孔、减震座、减震板、第一弹簧、固定座、固定卡扣、垫片、防刮膜、装饰膜、泄压口、导流板、销孔、连接板、连接座、第二弹簧、隔板、减震橡胶、底板、卡块、卡槽和固定销，所述尾翼本体的内侧开设有两个安装定位孔，所述安装定位孔的顶部通过螺栓安装有垫片，所述安装定位孔的外侧安装有若干个固定卡扣，所述固定卡扣的一侧安装有减震座，且减震座通过螺栓与尾翼本体连接，所述减震座的内部通过螺栓安装有固定座，所述固定座的顶部通过螺栓安装有第一弹簧，该汽车尾翼结构，便于安装，固定效果牢固，具有减震的功能，大大提高了使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾翼技术领域，具体为基于摩擦焊接的汽车尾翼结构。

背景技术

汽车尾翼是指汽车后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力，保证行驶的安全性；现有技术中的汽车尾翼结构，安装程序复杂，固定效果不牢固，在使用时，很容易造成尾翼脱落，而且，由于汽车在行驶时，会产生大量的震动，现有技术中的尾翼结构也不具有减震的功能，震动会对尾翼结构造成冲击，极大的影响尾翼结构的使用寿命，因此，设计基于摩擦焊接的汽车尾翼结构是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于摩擦焊接的汽车尾翼结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：基于摩擦焊接的汽车尾翼结构，包括尾翼本体、安装定位孔、减震座、减震板、第一弹簧、固定座、固定卡扣、垫片、防刮膜、装饰膜、泄压口、导流板、销孔、连接板、连接座、第二弹簧、隔板、减震橡胶、底板、卡块、卡槽和固定销，所述尾翼本体的内侧开设有两个安装定位孔，所述安装定位孔的顶部通过螺栓安装有垫片，所述安装定位孔的外侧安装有若干个固定卡扣，所述固定卡扣的一侧安装有减震座，且减震座通过螺栓与尾翼本体连接，所述减震座的内部通过螺栓安装有固定座，所述固定座的顶部通过螺栓安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部通过螺栓安装有减震板，且第一弹簧穿过减震座与减震板连接，所述尾翼本体的底部通过螺栓安装有连接板，所述连接板的内部通过螺栓安装有隔板，所述隔板的底部通过螺栓安装有连接座，所述连接座的外部两侧通过螺栓分别安装有底板，所述底板的外侧通过螺栓安装有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧通过螺栓安装有卡块，且卡块与连接座连接，所述尾翼本体的底部开设有销孔，且销孔的顶部与连接座连接，所述尾翼本体的外侧通过螺栓安装有导流板。

进一步的，所述尾翼本体的顶部铺装有装饰膜，且装饰膜的顶部铺装有防刮膜。

进一步的，所述尾翼本体的一侧开设有泄压口。

进一步的，所述隔板的内部填充有减震橡胶。

进一步的，所述销孔的外侧配合安装有固定销，所述固定销的两侧开设有卡槽，且卡槽与卡块为配合结构。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该基于摩擦焊接的汽车尾翼结构，使用时，装饰膜能够有效的提高该汽车尾翼结构的整体观赏效果，防刮膜能够避免该汽车尾翼结构被刮伤；尾翼本体的一侧的泄压口和导流板，能够在车辆行驶时，空气经泄压口和导流板平稳流出，避免在行驶时，空气聚集在该尾翼结构处，降低车速；减震板能够在固定座和第一弹簧的作用下，经过第一弹簧的弹性形变从而将震动的冲击吸收，隔板的内部填充有减震橡胶，能够提高连接板的结构稳定性，避免震动对该汽车尾翼结构造成冲击，有利于连接的紧固性；当固定销安装在销孔内时，卡块与卡槽契合，能够将固定销固定牢固，从而有利于提高整体结构强度；该汽车尾翼结构，便于安装，固定效果牢固，具有减震的功能，大大提高了使用的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体立体结构示意图；