[实用新型]一种近光透镜模组

说明书

本实用新型公开了一种汽车近光透镜模组，包括反光部件，用于将光源的光线按预设路线进行反射，遮光部件，用于遮挡来自光源和反光部件反射的部分光线，透镜部件，用于聚集未被遮挡的光线并发射出去，第一支架部件，为腔体式结构，用于固定所述遮光部件，所述第一支架部件两端分别连接所述反光部件和所述透镜部件，且所述第一支架部件与所述遮光部件一体压铸成型。通过第一支架部件与遮光部件一体压铸成型，提高近光模组装配精度，达到近光路面光照好的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种近光透镜模组。

背景技术

随着汽车电子的发展及客户对汽车外观要求的提高，机动车照明法规对汽车前照灯的光形提出了更高的要求。汽车灯具制造业所需要考虑的设计内容变得更多了，难度也变大了。其中，近光灯法规对某些照明区域亮度设置了上限的同时，又对汽车近光的光形提出要求，要求在汽车前照灯光形的暗区中必须具备一定的照度。所述要求在汽车近光灯光形的暗区中必须具备一定的照度的要求，是为了便于驾驶员看清道路上方的路牌等标记，同时要求在汽车近光灯照明区域具有上限，以防止引起对面车道的驾驶员眩目。

为达到上述要求，现有汽车用近光装置，如图1，包括光源、透镜1、遮光片2和反射镜3,透镜1通过透镜支架固定安装在反射镜3上，反射镜3与透镜支架之间固定有遮光片2，遮光片2中间有长方形透光孔。

但现有遮光板结构由于大都采用冲压工艺形成单片式结构，将单独加工后的遮光部件用螺钉固定的方式与近光反射碗和透镜支架一起固定后，再次一起固定在大灯调光支架上，因此存在遮光部件制作精度差和近光模组装配精度差，从而影响近光路面照射效果的缺点。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于提供一种近光路面照射效果好的近光透镜模组。

本实用新型提供一种近光透镜模组，包括反光部件，用于将光源的光线按预设路线进行反射，

遮光部件，用于遮挡来自光源和反光部件反射的部分光线，

透镜部件，用于聚集未被遮挡的光线并发射出去，

第一支架部件，为腔体式结构，用于固定所述遮光部件，

所述第一支架部件两端分别连接所述反光部件和所述透镜部件，且所述第一支架部件与所述遮光部件一体压铸成型。

在其中一实施例中，所述遮光部件位于所述第一支架部件腔体内，且固定遮挡所述第一支架部件腔体一部分，使光线从所述第一支架部件腔体未遮挡部分射出。

在其中一实施例中，所述遮光部件中间设有孔，用于反光部件部分反射光线通过此孔。

在其中一实施例中，所述遮光部件为腔体结构，顶部倾斜设置，使所述遮光部件孔的光线入口小于光线出口。

在其中一实施例中，所述第一支架部件设有多个第一连接结构、多个第二连接结构和多个第三连接结构，所述第一连接结构连接所述反光部件，所述第二连接结构连接车身，所述第三连接结构连接所述透镜部件。

在其中一实施例中，所述第二连接结构包括由所述第一支架部件腔体周缘一体向外延伸形成的连接部以及设于连接部末端的通孔，通过通孔与车身连接。

在其中一实施例中，所述第二连接结构为三个，其中两个并排设于所述第一支架部件腔体一侧，另一个设于所述第一支架部件腔体另一侧。

在其中一实施例中，所述反光部件采用碗状结构。

在其中一实施例中，所述透镜部件包括凸透镜和第二支架部件，所述第二支架部件固定所述凸透镜，且所述第二支架部件与所述第一支架部件固定连接。

本实用新型近光透镜模组通过第一支架部件与遮光部件一体压铸成型，提高遮光部件制作精度和近光模组装配精度，达到近光路面光照好的效果。