[实用新型]电叉用双联齿轮泵泵体

说明书

本实用新型公开了一种电叉用双联齿轮泵泵体，泵体的前端面开有用于安装主动齿轮和从动齿轮的齿轮安装孔，在齿轮安装孔的四周分别开有一定位销孔，位于一对角线上的定位销孔与定位销采用过渡配合，位于另一对角线上的定位销孔与定位销采用小间隙配合；所述泵体的后盖面上开有公共油口孔、与后泵体联接用的安装孔；所述泵体前端面左右两侧分别开有向内延伸的进油腔和出油腔，进油腔、出油腔与齿轮安装孔贯通，公共油口孔与进油腔贯通。本实用新型采用四孔过定位定位销设计，有效减小装配间隙，既可提高基准的刚性，又减小关键尺寸的加工误差，提高啮合齿轮副的平稳性，达到主动齿轮和从动齿轮装配后无侧隙的要求，进而降低了齿轮泵的噪声。

技术领域

本实用新型涉及齿轮泵领域，特别是涉及一种电叉用双联齿轮泵泵体。

背景技术

齿轮泵作为液压系统的动力元件，因结构简单、价格低廉和对油液污染不敏感等特性，是叉车行业内一种应用极为广泛的液压油泵。随着技术的进步，工业化水平不断提高，人们对环保的意识不断增强，叉车的应用在各行各业中非常广泛，叉车的出口也越来越多，在这样的背景下，叉车的噪音问题被普遍重视。

叉车的噪音源主要由液压系统和机械动力系统两部分声源组成。动力系统中发动机的噪音目前在不断降低，液压系统中齿轮泵的噪音值大小就会直接影响整机的总噪音值。

目前，电叉齿轮泵随着用户需求的不断提升，面临以下几个问题：

一是主流的电叉用齿轮泵，为了降低噪声，通常使用双排双模双压力角齿轮副，啮合侧采用大模数和大压力角，非啮合侧采用小模数和小压力角，减小流量脉动，增加啮合平稳性，但整体结构复杂，降噪效果一般；

二是现有新技术的电叉用齿轮泵，啮合齿轮副选择螺旋双圆弧齿形，啮合形式为点啮合，增大了重合度，减小了冲击和振动，实现真正意义上的降噪，但该技术对齿轮精度要求非常高，前期的加工设备和刀具等辅助耗材投入大，经济性差；

三是电叉行业根据市场的要求对齿轮泵提出小型化、快速响应的新要求，要求齿轮泵不但要具有耐高压和高工作转速的特性，还要结构紧凑，轴向尺寸短，易于安装和维修；

四是双联齿轮泵前泵体排量较大(≥40mL/r)，压力较高(额定压力20MPa)，直径较小的小定位销刚性差，不易采用；该泵体前端面上下中线处结构紧凑，无法加工大直径定位销。泵体前端面左右两侧的外侧有进、出油口，不同用户的外安装形式有较大的差异性，亦无法加工大直径定位销。常规齿轮泵采用双定位销结构，一定位销孔与定位销采用过渡配合，另一定位销孔和定位销采用小间隙配合，易装配和拆卸，但因无侧隙齿轮泵对啮合齿轮副的中心距、主动齿轮孔到定位销的位置度等关键尺寸要求很严格，两孔定位销结构设计较难满足该要求。

因此亟需提供一种新型的电叉用双联齿轮泵泵体来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种低噪声、安装结构简单、轴向尺寸短、紧凑结构的电叉用双联齿轮泵泵体。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电叉用双联齿轮泵泵体，泵体的前端面开有用于安装主动齿轮和从动齿轮的齿轮安装孔，在齿轮安装孔的四周分别开有一定位销孔，位于一对角线上的定位销孔与定位销采用过渡配合，位于另一对角线上的定位销孔与定位销采用小间隙配合；

所述泵体的后盖面上开有公共油口孔、与后泵体联接用的安装孔；

所述泵体前端面左右两侧分别开有向内延伸的进油腔和出油腔，进油腔、出油腔与齿轮安装孔贯通，公共油口孔与进油腔贯通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述齿轮安装孔的后方开有用于安装主动齿轮轴的主动齿轮轴安装孔和用于安装从动齿轮轴的从动齿轮轴安装孔；

所述齿轮安装孔从所述泵体的前端面向后延伸，所述主动齿轮轴安装孔和从动齿轮轴安装孔位于所述齿轮安装孔内部延伸方向。