[实用新型]一种汽车内多电子系统结构、系统及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车内多电子系统结构、系统及汽车，所述汽车内多电子系统结构包括：HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、中控器和串行总线，中控器通过串行总线与HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统连接。本申请提供的技术方案具有用户体验度高的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车及电子领域，尤其涉及一种汽车内多电子系统结构、系统及汽车。

背景技术

传统的汽车座舱电子各个子系统，如仪表系统、多媒体娱乐系统、座椅系统、后视镜系统等，都是通过它们各自独立的物理硬件按钮触发模拟电平或者单独的高低电平的方式去操作的。但是，随着汽车座舱电子的功能越来越丰富，数字化和虚拟化程度越来越高，各个子系统之间的交互和信息传输需求也就越来越大；这就需要建立数字链路通道，将各个子系统连接起来，实现它们之间的数据传输。现有的车载多电子系统无法通过一个有效的数字链路通道连接，导致现有的汽车电子系统使用有限，影响用户体验度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内多电子系统结构，其主要解决现有技术用户体验度低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车内多电子系统结构，所述汽车内多电子系统结构包括：HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、中控器和串行总线，中控器通过串行总线与HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统连接。

可选的，所述汽车内多电子系统结构还包括：多功能座椅系统，所述多功能座椅系统与所述串行总线连接。

可选的，所述汽车内多电子系统结构还包括：数字虚拟方向盘，所述数字虚拟方向盘与所述串行总线连接。

可选的，所述汽车内多电子系统结构还包括：数字虚拟后视镜，所述数字虚拟后视镜与所述串行总线连接。

可选的，所述串行总线包括：CAN总线、SPI总线、I²C总线、UART485 总线、UART232总线、以太网总线等的任意一种。

可选的，HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘、数字虚拟后视镜均包括数据收发单元。

可选的，所述汽车内多电子系统结构具体包括：

第一CAN收发芯片、中控器、HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘和数字虚拟后视镜；

其中，第一CAN收发芯片的RXD引脚与第一电阻的一端连接，第一电阻另一端连接中控器的RXD引脚，第一CAN收发芯片的TXD引脚与第二电阻的一端连接，第二电阻另一端连接中控器的TXD引脚，第一CAN收发芯片的STB 引脚与第三电阻的一端连接，第三电阻另一端连接中控器的STB引脚；

第一CAN收发芯片的CANH引脚连接第四电阻的一端，第四电阻的另一端连接CANH端线，第一CAN收发芯片的SPLIT引脚接地，第一CAN收发芯片的CADNL引脚连接第七电阻的一端，第七电阻的另一端连接CANL端线；共模抑制电感的1号引脚连接CANH端线，2号引脚连接CANL端线，3号引脚接地；第五电阻分别连接第一CAN收发芯片的CANH引脚与SPLIT引脚，第六电阻分别连接第一CAN收发芯片的CANL引脚以及SPLIT引脚；

HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘和数字虚拟后视镜分别连接CANH端线和CANL端线。

可选的，所述汽车内多电子系统结构具体包括：

第二CAN收发芯片、中控器、HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘和数字虚拟后视镜；