[实用新型]梳齿式弹压通电连接器

说明书

本实用新型涉及一种梳齿式弹压通电连接器，其包括电极和支架组件，所述支架组件包括固定架、绝缘架和弹性件，绝缘架与固定架铰接，弹性件连接在绝缘架与固定架之间，电极设置在绝缘架上。此款电极是绕绝缘架与固定架的铰接支点偏转，当外部导电触头与电极碰撞接触时，电极将会自动摆动，以适应导电触头的停顿位置，同时，由于弹性件的作用，使得电极可以紧紧顶住导电触头，实现良好的导电接触。

技术领域

本实用新型涉及一种通电连接器，特别是一种主要应用于电动汽车停车设备或充电设备上的一种梳齿式弹压通电连接器。

背景技术

为了充分利用立体空间进行停车，立体停车设备可以实现此功能，立体停车设备主要包括车台板和承托架，承托架垂直排布有一个以上，承托架上对应放置有车台板，车台板可以脱离承托架上下运动，以进行汽车的装载。为了适合电动汽车的需要，车台板上也需要配备充电设备，并且，确保车台板离开承托架时，充电设备断电，车台板承放在承托架上时，需要充电设备具备充电的功能，为此，车台板和承托架之间设置通电连接器，当车台板承放在承托架上时通电连接器接通。通电连接器包括两部分，一部分设置在承托架上、并与供电电源线电性连接，另一部分设置在车台板上、并与充电设备电性连接，因此，当车台板承放在承托架上时通电连接器的两部分接通，实现对充电设备进行供电。现有通电连接器的一部分是固定在车台板上，另一部固定设置在承托架上，通电连接器两部分接触时，其冲击力较大，容易导致通电连接器的电极受损。即使通电连接器的两部分中至少一部分的电极承放在弹簧上，具有一定的缓冲，但是，由于电极是直线运动的，一旦通电连接器的两部分配合时没有对正中心，则容易导致电极偏转而卡死，以致弹簧力不能很好地作用在电极上，通电连接器的两部分配合时电极不能紧密接触，而导致导电性能下降。

另外，电极直接承放在弹簧上，由于充电设备充电时电流较大，通电连接器两部分连接后，其通电位置将会一定程度的发热，长期下去，发热将影响到弹簧的寿命，影响通电接触的紧密型和导电性。

还有，通电连接器与承托架连接的一部分中电极通过弹性托起一定的高度，该高度不能调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，导电性能可靠的梳齿式弹压通电连接器。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种梳齿式弹压通电连接器，包括电极和支架组件，其特征是，所述支架组件包括固定架、绝缘架和弹性件，绝缘架与固定架铰接，弹性件连接在绝缘架与固定架之间，电极设置在绝缘架上。所述电极是绕绝缘架与固定架的铰接支点偏转，当外部导电触头与电极碰撞接触时，电极将会自动摆动，以适应导电触头的停顿位置，同时，由于弹性件的作用，使得电极可以紧紧顶住导电触头，实现良好的导电接触。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的方案，所述绝缘架一端与固定架铰接，绝缘架另一端设有电极。使得电极安装位置与铰接点之间的力臂尽量延长，绝缘架的摆动更顺畅，可电极运动行程更大，适应性更强。

作为进一步的方案，所述绝缘架设有两个以上，各个绝缘架上分别设有电极。各个绝缘架相互隔开、并直线排布，形成梳齿状。

作为进一步的方案，所述各个绝缘架分别与固定架铰接，因此，各个绝缘架可以独立运动。

作为进一步的方案，所述各个绝缘架与固定架之间分别设有弹性件，因此，各个绝缘架可以具有不同的弹力。

作为进一步的方案，所述固定架包括端板、底板和铰接座，铰接座和底板位于端板同一侧，绝缘架包括摆臂和承台，摆臂一端通过销轴与铰接座铰接，弹性件连接在底板与摆臂之间，摆臂另一端与承台连接，电极设置在承台上。固定架可通过端板或底板与立体停车设备的固定支撑架连接。