[实用新型]一种驻车制动系统

说明书

本实用新型提供了一种驻车制动系统，包括信号输入设备和处理控制设备，所述处理控制设备包括电子控制单元和致动器，所述信号输入设备包括一活动机构和用于检测该活动机构的动作并输出相应电子信号的传感器，所述电子控制单元连接所述传感器的信号输出端，用于接收所述电子信号，并基于接收的电子信号发出电子指令信号，所述致动器的信号输入端连接电子控制单元的信号输出端，第一输出端口用于连接驻车制动模块，第二输出端口用于连接挂车控制模块，所述致动器用于接收所述电子指令信号，并通过电动设备执行相应指令，以分别调节第一输出端口和第二输出端口的输出压力，以实现制动力渐变可调的驻车制动，或驻车制动的释放。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，具体涉及一种驻车制动系统。

背景技术

电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，广泛应用于各种各样的汽车上。

专利WO2011039556A1公开了一种输入设备，包括一个控制电路，其具有自诊断能力，并通过数字信号与驻车制动驱动器交互。这些属性使其具有较高的成本，并且其没有机械锁止装置，但是传统气动驻车制动系统有锁止装置，导致司机并不熟悉该装置。另外，为了防止意外释放或驱动车辆的驻车制动，系统还需要其它信号输入。

专利WO2016150697A1描述了一种相同用途的设备，它可以在一定范围内调整车轮的制动力。该发明还描述了一种基于力的反馈信号来警示司机对驻车制动的误用的方案。但是，由于机械力增加的特性在寿命周期内会发生变化，力反馈及控制机制会显著提高控制单元的成本。

专利DE102014013744描述了一种方法，使用两级按钮，如控制单元，并使用任何其它可调的执行机构，以确保制动力在0N和最大可能之间，从而通过驻车制动来调整任何想要的刹车力。该解决方案不认为司机需要控制驻车制动的刹车力，以防在行车制动时出现故障。这种故障可能是刹车踏板的阻碍，这意味着它也不能为驻车制动系统提供一个渐进可控的信号，因此该方案不能满足车辆安全相关的要求。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于通过消除现有技术方案的至少一方面的缺陷，而不降低车辆安全水平，从而改善驻车制动系统。

为了解决上述问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种驻车制动系统，包括信号输入设备和处理控制设备，所述处理控制设备包括电子控制单元和致动器，所述信号输入设备包括一活动机构和用于检测该活动机构的动作并输出相应电子信号的传感器，所述电子控制单元连接所述传感器的信号输出端，用于接收所述电子信号，并基于接收的电子信号发出电子指令信号，所述致动器的信号输入端连接电子控制单元的信号输出端，第一输出端口用于连接驻车制动模块，第二输出端口用于连接挂车控制模块，所述致动器用于接收所述电子指令信号，并通过电动设备执行相应指令，以分别调节第一输出端口和第二输出端口的输出压力。

进一步的，所述活动机构包括与转轴连接的固定座，通过滑动机械部件安装于固定座上的操作手柄，以及位置与滑动机械部件相对应的机械锁止部件，所述操作手柄可沿自身轴线滑动，或带动转轴旋转；所述机械锁止部件用于限制操作手柄在至少一个方向上的转动，且当操作手柄沿轴线滑出时，该限制解除；所述传感器用于检测转轴的旋转动作。

进一步的，所述信号输入设备还包括壳体，所述活动机构安装于壳体内，所述壳体上还设有至少一个按钮，所述按钮的信号输出端连接所述电子控制单元。

进一步的，所述壳体上还配置有至少一个外部电气接口，所述信号输入设备还包括至少一个外部连接按钮，所述外部连接按钮通过导线连接外部电气接口，并进一步连接至所述电子控制单元。

进一步的，所述壳体上还设有至少一个LED指示灯，用于指示所述操作手柄的位置状态。