[实用新型]一种集成式EBS后桥制动控制模块和差动阀结构

说明书

一种集成式EBS后桥制动控制模块和差动阀结构，包括EBS后桥制动控制模块（2）、差动阀（3）和支架（1），所述的EBS后桥制动控制模块（2）装配在支架（1）前侧，所述的差动阀（3）装配在支架（1）后下侧。将EBS后桥制动控制模块（2）和差动阀（1）集成为一个合件，减少了支架及接头种类和数量，减轻了重量，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种集成式结构，更具体的说涉及一种集成式EBS后桥制动控制模块和差动阀结构，属于汽车气制动系统技术领域。

背景技术

目前，汽车上的差动阀和EBS后桥制动控制模块分散布置，其占用空间大，装配工艺繁琐；阀差动阀和EBS后桥制动控制模块之间管路长、走向复杂、混乱；同时差动阀和EBS后桥制动控制模块分别采用单独的支架，成本高；并且支架及接头数量多，整体重量较重。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的差动阀和EBS后桥制动控制模块分散布置占用空间大、管路长等不足，提供一种集成式EBS后桥制动控制模块和差动阀结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种集成式EBS后桥制动控制模块和差动阀结构，包括EBS后桥制动控制模块和差动阀，还包括有支架，所述的EBS后桥制动控制模块装配在支架前侧，所述的差动阀装配在支架后下侧。

所述的EBS后桥制动控制模块和差动阀之间通过快插接头和尼龙管连接。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将EBS后桥制动控制模块和差动阀集成为一个合件，减少了支架及接头种类和数量，减轻了重量，降低了成本。

2、本实用新型优化了EBS后桥制动控制模块和差动阀布置空间，优化了EBS后桥制动控制模块和差动阀之间的管路长度和走向，提高了性能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型立体图。

图中，连接支架1，EBS后桥制动控制模块2，差动阀3。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1至图2，一种集成式EBS后桥制动控制模块和差动阀结构，包括EBS后桥制动控制模块2、差动阀3和连接支架1。所述的EBS后桥制动控制模块2装配在连接支架1前侧，所述的差动阀3装配在连接支架1后下侧。

参见图1至图2，所述的EBS后桥制动控制模块2和差动阀3之间通过快插接头和尼龙管连接。

参见图1至图2，本实用新型将原本分别装配的EBS后桥制动控制模块2和差动阀3集成在一起，简化了装配；EBS后桥制动控制模块2和差动阀3之间管路短,走向简单，满足使用需求。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。