[实用新型]一种自行车刹车安全平衡装置

说明书

本实用新型公开了一种自行车刹车安全平衡装置，包括车骨架、配重块和伺服电机，所述车骨架的内部设置有转轴，且车骨架的内壁固定有位置传感器，所述伺服电机安置于转轴的底端，且伺服电机的底部安装有支撑座，所述配重块设置于车骨架的外侧，且配重块的内壁安装有滑块，所述滑块靠近车骨架中轴线的内侧固定有连接柱，且连接柱的内部设置有内丝，所述内丝的内侧安置有外丝，所述车骨架的内部固定有限位槽。该自行车刹车安全平衡装置设置有配重块，且配重块通过滑块、限位槽与车骨架构成活动结构，当自行车前车轮出现紧急刹车操作时，配重块通过滑块在限位槽内侧的滑动作用，产生移动，使得后车轮的重心偏移，防止安全事故发生。

技术领域

本实用新型涉及自行车刹车安全平衡装置技术领域，具体为一种自行车刹车安全平衡装置。

背景技术

自行车作为一种交通工具，目前被广大的人群所使用，而车闸作为自行车重要的一部分，对骑车人的人身安全起着重大的保障作用，目前自行车均为一前一后两个车闸，在自行车行走过程中，遇到突发事故，往往人们会进行急刹车，而当用前刹车进行制动的时候，由于自行车的运动惯性，一般会出现自行车后车胎离地上扬的现象。

市场上的自行车刹车安全平衡装置在自行车行驶过程中，对自行车进行平衡制动效果不佳，给装置进行工作带来不便，并且装置工作时的灵活性不强，影响装置的工作效率，为此，我们提出一种自行车刹车安全平衡装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车刹车安全平衡装置，以解决上述背景技术中提出的自行车刹车安全平衡装置在自行车行驶过程中，对自行车进行平衡制动效果不佳，给装置进行工作带来不便，并且装置工作时的灵活性不强，影响装置的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车刹车安全平衡装置，包括车骨架、配重块和伺服电机，所述车骨架的内部设置有转轴，且车骨架的内壁固定有位置传感器，所述伺服电机安置于转轴的底端，且伺服电机的底部安装有支撑座，所述配重块设置于车骨架的外侧，且配重块的内壁安装有滑块，所述滑块靠近车骨架中轴线的内侧固定有连接柱，且连接柱的内部设置有内丝，所述内丝的内侧安置有外丝，所述车骨架的内部固定有限位槽，且限位槽的内壁设置有耐磨层。

优选的，所述转轴的中轴线与车骨架的中轴线相重合，且转轴的截面宽度小于车骨架的截面宽度。

优选的，所述配重块的截面呈矩形状，且配重块通过滑块、限位槽与车骨架构成活动结构。

优选的，所述位置传感器与车骨架内壁的连接方式为焊接，且车骨架的内壁与支撑座的外侧相贴合。

优选的，所述限位槽的长度小于车骨架的长度，且限位槽的内侧宽度大于滑块的截面宽度。

优选的，所述连接柱通过内丝、外丝与转轴构成移动结构，且连接柱与滑块的外侧呈垂直状连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自行车刹车安全平衡装置设置有配重块，且配重块通过滑块、限位槽与车骨架构成活动结构，当自行车前车轮出现紧急刹车操作时，配重块通过滑块在限位槽内侧的滑动作用，产生移动，使得后车轮的重心偏移，防止安全事故发生，同时，转轴的中轴线与车骨架的中轴线相重合，在转轴与车骨架的位置分布作用下，能够使得转轴在进行转动工作时，不易产生偏移，使得装置能够正常进行工作，而位置传感器与车骨架内壁的连接方式为焊接，通过两者的连接作用，能够增强位置传感器与车骨架之间的连接性，避免装置在进行工作时，位置传感器出现脱落现象，影响装置的工作性能，且限位槽的长度小于车骨架的长度，在限位槽的作用下，能够对滑块进行限位操作，避免配重块在滑动过程中，其重力影响滑块的移动方向，造成装置进行安全平衡工作效果不佳，连接柱通过内丝、外丝与转轴构成移动结构，当装置进行安全平衡工作时，启动伺服电机，在伺服电机的作用下，使得转轴转动，带动配重块进行移动操作，确保装置的工作性能稳定。

附图说明