[实用新型]一种用于光电传感器的压紧装置有效
申请号: | 201820739006.4 | 申请日: | 2018-05-17 |
公开(公告)号: | CN208196042U | 公开(公告)日: | 2018-12-07 |
发明(设计)人: | 高小飞 | 申请(专利权)人: | 苏州迪安电子有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B25B11/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215000 江苏省苏州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 光电传感器 减速电机 压紧装置 齿轮旋转 移动齿条 本实用新型 控制器控制 感应触点 向下移动 移动触点 夹紧 警报器 啮合 带动齿轮 传动杆 压紧杆 齿轮 压紧 警报 移动 | ||
本实用新型公开了一种用于光电传感器的压紧装置,本实用新型一种用于光电传感器的压紧装置,结构上设有压紧装置,通过减速电机控制器控制减速电机启动,从而减速电机带动齿轮旋转,通过齿轮旋转通过传动杆来与第二齿轮相连接,从而使得第二齿轮旋转,通过第二齿轮旋转来与移动齿条相啮合,从而移动齿条向下移动,从而移动齿条带动压紧杆向下移动对光电传感器进行压紧,同时连接块与光电传感器相接触,从而连接块带动移动触点移动,当移动触点与感应触点相接触时感应触点会使得警报器发出警报,从而使得减速电机控制器控制减速电机停止工作从而避免夹紧过大,导致光电传感器会发生损坏,通过压紧装置可以防止夹紧过大从而大大保护了光电传感器。
技术领域
本实用新型是一种用于光电传感器的压紧装置,属于压紧装置领域。
背景技术
在白车身试制过程中,为了降低工装费用,焊接时不采用气动元件定位压紧待焊接的零件,而是采用常规的定位压紧装置实现待焊接零件的定位压紧,比如实现具有定位孔的零件的定位压紧。
现有技术公开了申请号为:201720794455.4的一种定位压紧装置用于定位压紧具有定位孔的零件,包括:定位结构、支撑结构和锁紧结构;定位结构的头部设置有外螺纹,支撑结构上设置有定位孔,锁紧结构设置有与定位结构的头部的外螺纹匹配的内螺纹;在定位压紧装置用于零件的定位压紧时,定位结构的头部依次穿过零件的定位孔、支撑结构的定位孔与锁紧结构螺纹连接,但是该现有技术在对光电传感器进行夹紧时,由于夹紧过大,导致光电传感器会发生损坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种用于光电传感器的压紧装置,以解决的现有技术在对光电传感器进行夹紧时,由于夹紧过大,导致光电传感器会发生损坏问题。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种用于光电传感器的压紧装置,其结构包括散热孔、支撑脚、箱门、电控箱、隔板、底座、工作台、外壳、处理器、移动器、显示器、压紧装置,所述电控箱的侧表面设有散热孔,所述支撑脚的上表面与电控箱的下表面相焊接,所述底座的侧表面与隔板相焊接,所述工作台与外壳为一体化结构,所述处理器与移动器相连接,所述显示器与外壳的侧表面相焊接,所述工作台的上表面与压紧装置的下表面相贴合,所述压紧装置包括基座、减速电机、齿轮、传动杆、第二齿轮、移动齿条、垫块、压紧杆、感应触点、连接块、移动触点、弹簧座、警报器、减速电机控制器,所述基座的上表面与减速电机的下表面相贴合,所述齿轮通过传动杆与第二齿轮相连接,所述第二齿轮的外表面与移动齿条的侧表面相啮合,所述移动齿条的上表面与压紧杆的下表面相焊接,所述移动齿条与垫块相连接,所述连接块嵌入安装于压紧杆中,所述连接块与移动触点为一体化结构,所述感应触点与警报器电连接,所述弹簧座的下表面与连接块相焊接,所述工作台的上表面与垫块的下表面相贴合。
进一步地,所述电控箱的侧表面与隔板相焊接,所述工作台的下表面与底座相贴合。
进一步地,所述底座与电控箱相连接,所述移动器与外壳的侧表面相连接。
进一步地,所述压紧装置的上方设有处理器。
进一步地,所述隔板为长方体结构。
进一步地,所述隔板为铝合金制成的,质量较轻。
进一步地,所述支撑脚为铸铁制成的,耐磨性较好。
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