[实用新型]换挡变速机构

说明书

本实用新型的换挡变速机构包括壳体、换挡手柄和换挡组件，换挡组件包括换挡块、换挡头和弹簧；换挡块具有多个齿，每一齿的齿底对应一个档位，换挡手柄转动地连接在壳体上，换挡块相对壳体固定，换挡头通过弹簧浮动地连接在换挡手柄上；换挡手柄在转动时，驱动换挡头在换挡块上滑动。换挡变速机构能够在反复多次换挡时，仍然具有较好的弹性特性，具有较长的使用寿命，通过调节弹簧的弹性系数，在确定的压缩量下能对换挡力进行精准调节。换挡头通过圆孔插设于换挡手柄中，换挡头仅能相对换挡手柄沿换挡头的轴向伸缩，横向拨动换挡手柄时，换挡头能够可靠地横移，若换挡块具有横向的挡位，则能够实现横向换挡，换挡变速机构的挡位能够横向拓展。

技术领域

本实用新型涉及变速领域，具体而言，涉及换挡变速机构。

背景技术

汽车通过换挡机构对汽车的换挡进行控制，现有的换挡机构在换挡壳体设置弹片组件安装点，装入壳体后与换挡手柄挤压变形一直压紧在手柄杆上，当扳动手柄进行换挡时，弹片组件上的滚轴沿齿形面滑动到相应档位，因齿形面之间有高度差弹片的弯曲量会相应变化，该过程对手柄杆的反作用力(即我们常说的换挡力)有很大的影响，操作体验较差。

同时，采用弹片组件的换挡机构，换挡力只能通过调整弹片热处理硬度调整，调整相对困难，热处理不好时，弹片弯曲疲劳后有断裂风险。档位无法横向拓展，只能用于直排式换挡。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种换挡手感好、换挡疲劳强度高、换挡力度调整方便、档位能够横向拓展的换挡变速机构。

本实用新型提供如下技术方案：

换挡变速机构，包括壳体、换挡手柄和换挡组件，所述换挡组件包括换挡块、换挡头和弹簧；所述换挡块具有多个齿，每一齿的齿底对应一个档位，所述换挡手柄转动地连接在所述壳体上，所述换挡块相对所述壳体固定，所述换挡头通过所述弹簧浮动地连接在所述换挡手柄上；所述换挡手柄在转动时，驱动所述换挡头在所述换挡块上滑动。

作为对上述的换挡变速机构的进一步可选的方案，所述换挡块上的齿的齿顶具有圆角。从而使得换挡头在换挡块上的滑动更加顺畅，优化换挡手感，同时减小换挡头与换挡块之间的磨损，延长换挡头与换挡块的使用寿命。

作为对上述的换挡变速机构的进一步可选的方案，所述换挡头的端部具有圆润的结构。从而使得换挡头在换挡块上的滑动更加顺畅，优化换挡手感，同时减小换挡头与换挡块之间的磨损，延长换挡头与换挡块的使用寿命。

作为对上述的换挡变速机构的进一步可选的方案，所述换挡头的端部设有可万向转动的滚珠。变换挡头与换挡块之间的滑动摩擦为滚动摩擦，换挡手感进一步优化，避免了卡顿现象的产生。

作为对上述的换挡变速机构的进一步可选的方案，所述换挡组件还包括衬套，所述衬套设于所述换挡头与所述换挡手柄之间。设置衬套使得换挡头与换挡手柄的配合间隙进一步缩小，减小换挡时的晃动间隙，使得换挡定位更精确。

作为对上述的换挡变速机构的进一步可选的方案，所述换挡块上纵向设有多个齿，横向上设有与一个齿相连通的横卡槽，所述横卡槽对应一个档位，纵向转动换挡手柄使得换挡头与纵向分布的齿的接合，横向扳动换挡手柄使得换挡头与横向设置的横卡槽接合。换挡块既具有纵向分布的齿，又具有横向设置的横卡槽，从而使得换挡变速机构具有横向档位的扩展。

作为对上述的换挡变速机构的进一步可选的方案，所述换挡手柄通过销轴转动地连接在所述壳体上，所述销轴与所述壳体之间固定，所述换挡手柄可相对所述销轴转动，所述换挡手柄的连接孔上设有若干凹槽。换挡手柄独立转动，转动驱动力更小，同时连接孔上的凹槽能够存储润滑油脂，降低摩擦，提升耐损能力。