[实用新型]一种铁路客车转向架用橡胶节点

说明书

本实用新型公开了一种铁路客车转向架用橡胶节点，包括橡胶节点内套、橡胶体与橡胶节点外套，橡胶节点内套由橡胶节点内套本体和橡胶节点内套本体两端向橡胶节点外套延伸的第一环形折圈组成，橡胶节点外套由橡胶节点外套本体和橡胶节点外套本体两端向橡胶节点内套延伸的第二环形折圈组成，橡胶体节点内套与橡胶节点外套之间的空腔中部设有橡胶体，通过第一环形挡圈与第二环形挡圈可限制橡胶体的位置，防止因橡胶节点的长期使用，橡胶体与橡胶节点内套和橡胶节点外套脱离，通过在橡胶体内设置多个加强筋可增减橡胶体的强度，通过在橡胶节点内套与橡胶节点外套之间设置垫圈，可增加橡胶节点的径向刚度，结构简单，可推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶节点，尤其是涉及一种铁路客车转向架用橡胶节点。

背景技术

橡胶节点是轨道车辆轴箱转臂与构架的重要连接元件，在地铁、轻轨等城市轨道车辆和高速列车上均广泛采用，橡胶节点承担着传递牵引或制动的纵向力、保证列车稳定运行并具有良好导向能力等重要功能。转向架的橡胶节点安装于转向架的一系悬挂装置中，在城市轻型轨道列车和高速列车运行或转弯时，能承担传递牵引或制动的纵向力，保证列车稳定运行的作用。因此，对列车运行品质以及运行安全有着重要的影响，但现有橡胶产品在使用寿命与结构方面仍有不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的轴套寿命与结构的缺陷，提供一种铁路客车转向架用橡胶节点，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路客车转向架用橡胶节点，包括橡胶节点内套、橡胶体与橡胶节点外套，所述橡胶节点内套由橡胶节点内套本体和橡胶节点内套本体两端向橡胶节点外套延伸的第一环形折圈组成，所述橡胶节点外套由橡胶节点外套本体和橡胶节点外套本体两端向橡胶节点内套延伸的第二环形折圈组成，所述橡胶体节点内套与橡胶节点外套之间的空腔中部设有橡胶体，所述橡胶节点内套与橡胶节点外套之间的空腔两端设有垫圈，所述橡胶体分别与橡胶节点内套和橡胶节点外套硫化为一体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶节点内套与橡胶节点外套均为金属材质。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶体设置在第一环形折圈与第二环形折圈的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫圈设置在第一环形折圈与第二环形折圈的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一环形折圈与第二环形折圈相对设置且中间存在间隙。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶体内部等距离设置由多个加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋为环形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种铁路客车转向架用橡胶节点，通过第一环形挡圈与第二环形挡圈可限制橡胶体的位置，防止因橡胶节点的长期使用，橡胶体与橡胶节点内套和橡胶节点外套脱离，通过在橡胶体内设置多个加强筋可增减橡胶体的强度，通过在橡胶节点内套与橡胶节点外套之间设置垫圈，可增加橡胶节点的径向刚度，延长橡胶节点的使用寿命，结构简单，可推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种铁路客车转向架用橡胶节点结构示意图；

图2为本实用新型所述一种铁路客车转向架用橡胶节点剖面图；

图中：1、橡胶节点内套；2、橡胶体；3、橡胶节点外套；4、橡胶节点外套本体；5、第一环形折圈；6、橡胶节点外套本体；7、第二环形折圈；8、垫圈； 9、加强筋。

具体实施方式