[实用新型]一种用于航空发动机的叶片位移检测器装置

说明书

本实用新型涉及一种用于航空发动机的叶片位移检测器装置，该装置包括检测器盒体(1)、微型摄像头(2)、安装固定块(3)、激光传感器(4)、三角定位块(5)、小方定位块(6)、侧调节卡块(7)、侧固定卡块(8)和长手柄杆(9)，本实用新型结构新颖，功能实用，可实现发动机叶片位移在翼原位检测，检测操作方便快捷，检测数据准确可靠。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机检测技术领域，具体涉及一种用于航空发动机的叶片位移检测器装置。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空飞行器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性。航空发动机的特殊结构组成及工作原理对发动机叶片的性能提出了很高的要求，同时航空发动机内温度、气流和压力影响着发动机叶片使用情况。发动机叶片是由转子叶片和静子叶片组成，叶片数量众多，航空发动机就是依靠众多的发动机叶片完成对气体的压缩和膨胀以及以最高的效率产生强大的动力来推动飞机前进飞行。航空发动机被誉为现代工业的皇冠，而发动机叶片被誉为皇冠上的明珠，由此可见，发动机叶片是航空发动机非常重要的关键部件，其制造精度、加工一致性和安装连接直接关系到航空发动机的运行性能乃至飞机的飞行安全。

发动机叶片由于功能的关系，其所处的工作环境是十分恶劣的。发动机叶片承受较高的离心负荷、气动负荷、高温和大气温差负荷以及振动的交变负荷，还会受到发动机进气道外来物的冲击，受风沙、潮湿的侵蚀，受到燃气的腐蚀和高温热应力等，这些因素使发动机叶片上容易产生缺陷。如果拆分航空发动机对叶片进行分解检查，则既麻烦又浪费时间。在翼原位检测技术是现代维修技术新的重要组成部分，它避免了装备和结构的拆卸、分解和安装，节省检测费用和时间，在翼原位检测技术在航空发动机的检修中具有十分重要的意义。对发动机叶片的检测中，只有对发动机叶片常见的裂纹、边缘刻口、凹坑和掉块缺陷能进行在翼原位检测，而对发动机叶片的位移不能进行在翼原位检测，对发动机叶片的位移检测只能在对发动机进行结构拆卸、分解后进行。

现有的对发动机叶片的位移检测方式方法费时费力，存在人工检测误差，无法准确获得发动机叶片的位移数据，导致无法研究离心力和重力对发动机叶片可靠性的影响，无法得到叶片可靠性概率和影响位移的变量，无法完成叶片可靠性分析研究，从而影响对航空发动机安全性能的研究。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的不足，提供一种用于航空发动机的叶片位移检测器装置，结构新颖，功能实用，可实现发动机叶片位移在翼原位检测，检测操作方便快捷，检测数据准确可靠。

本实用新型采用的技术方案是：一种用于航空发动机的叶片位移检测器装置，包括检测器盒体1、微型摄像头2、安装固定块3、激光传感器4、三角定位块5、小方定位块6、侧调节卡块7、侧固定卡块8和长手柄杆9，检测器盒体1的外形呈长方体形状，包括盒身11和盒盖12，盒身11的上前方设置有检测开口13，下后方设置有安装面14，盒盖12通过连接螺钉与盒身11连接，安装固定块3安装在盒身11内，其安装位置可调节，微型摄像头2安装在安装固定块3上，其朝向检测开口13方向，激光传感器4安装在盒身11内，其安装位置可调节，其朝向检测开口13方向，三角定位块5和小方定位块6固定安装在盒身11的下方，小方定位块6设置在三角定位块5的前面，小方定位块6的下面与三角定位块5的斜边面有定位角度A，侧调节卡块7上设置有长曲线定位凹面71和长圆安装孔72，其通过长圆安装孔72安装在盒盖12的外侧面上，其安装位置可调节，长曲线定位凹面71朝向盒盖12，侧固定卡块8上设置有短曲线定位凹面81和安装孔82，其通过安装孔82安装在盒盖12的外侧面上，短曲线定位凹面81朝向盒盖12，侧固定卡块8对称设置在侧调节卡块7的两侧，长手柄杆9的一端安装在盒身11的安装面14上，其安装位置可调节，其另一端向盒身11的下后方延伸。

所述的检测器盒体1、安装固定块3、三角定位块5、小方定位块6、侧调节卡块7、侧固定卡块8和长手柄杆9的材料为一种铝合金材料。