[实用新型]防追尾装置

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种防追尾装置。所述防追尾装置包括加速度传感器、电路板和指示灯，所述电路板与加速度传感器、指示灯连接，电路板中设置有制动加速度的第一阈值和第二阈值，所述加速度传感器用于实时检测车辆的当前制动加速度并生成反馈信号传输至电路板，电路板比对车辆的当前制动加速度与第一阈值、第二阈值之间的大小，并根据比对结果控制指示灯的发光状态，当车辆的制动加速度增大时，电路板可控制指示灯的发光状态发生突变，当车辆的制动加速度减小时，电路板控制指示灯的发光状态不发生突变。本实用新型的防追尾装置可以基于车辆的刹车状态发出不同的颜色的光，从而可以有助于后方车辆准确判断前方车辆是急刹、轻刹或者重刹，而且本实用新型的防追尾装置具有反向截止功能，有助于防止追尾事故的发生。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种防追尾装置。

【背景技术】

随着人们生活水平的逐渐提高，家庭的汽车拥有量急剧上升，公路交通运输压力大，经常会发生追尾事故。在汽车刹车时，虽然车辆自身的刹车警示灯会亮起，但是后方车辆无法准确判断前方车辆是急刹还是轻刹，很容易发生追尾。并且如果前方车辆的制动加速度变化较大时，后方车辆更加无法判断前方车辆的刹车状态，此时更加容易发生追尾事故。

【实用新型内容】

针对上述问题，本实用新型提供一种防追尾装置。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种防追尾装置，所述防追尾装置包括加速度传感器、电路板和指示灯，所述电路板与加速度传感器、指示灯连接，电路板中设置有制动加速度的第一阈值和第二阈值，所述加速度传感器用于实时检测车辆的当前制动加速度并生成反馈信号传输至电路板，电路板比对车辆的当前制动加速度与第一阈值、第二阈值之间的大小，并根据比对结果控制指示灯的发光状态，当车辆的制动加速度增大时，电路板可控制指示灯的发光状态发生突变，当车辆的制动加速度减小时，电路板控制指示灯的发光状态不发生突变。

优选地，所述电路板包括信号处理模块，所述信号处理模块包括相连的主控模块和比对模块，所述主控模块与加速度传感器、指示灯连接，所述第一阈值和第二阈值通过对比模块进行设置，主控模块根据加速度传感器传输的反馈信号控制比对模块对比车辆当前的制动加速度与第一阈值和第二阈值之间的大小，并根据比对结果控制指示灯的发光状态。

优选地，所述电路板还包括一计时模块，所述计时模块与主控模块连接且用于记录指示灯的发光时间并生成反馈信号传输至主控模块，主控模块根据接收的反馈信号控制指示灯发光或熄灭。

优选地，所述主控模块基于车辆制动加速度的变化来控制计时模块是否开启工作。

优选地，所述防追尾装置还包括一测距传感器和一显示模块，所述测距传感器和显示模块均与主控模块连接，所述测距传感器用于检测本车车尾与后车车头之间的距离并将检测结果生成反馈信号传输至主控模块，主控模块根据接收到的反馈信号控制显示模块显示该距离；或者所述比对模块中设置有本车车尾与后车车头之间距离的第三阈值和第四阈值，所述测距传感器用于检测本车车尾与后车车头之间的距离并将检测结果生成反馈信号传输至主控模块，主控模块控制比对模块去对比该距离与第三阈值、第四阈值之间的大小，并根据对比结果控制显示模块显示不同的发光状态。

优选地，所述防追尾装置进一步包括开关，所述开关与电路板连接，所述电路板进一步包括第一工作模块、第二工作模块、第三工作模块和第四工作模块，主控模块基于开关的控制状态去选择第一工作模块、第二工作模块、第三工作模块和第四工作模块四者之一开启工作。

优选地，所述防追尾装置进一步包括壳体，所述壳体为一中空结构，所述电路板和加速度传感器收容在壳体内，所述指示灯部分收容在壳体内。

优选地，所述防追尾装置进一步包括吸盘，所述吸盘设置在壳体上，其用于吸附在车辆的玻璃上。

优选地，所述防追尾装置进一步包括磁铁，所述磁铁设置在壳体的内表面上，其用于吸附在车辆上。