[实用新型]一种汽车发动机冷却用散热装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机冷却用散热装置，包括主散热板、侧抽风箱和冷却水箱，所述侧抽风箱位于所述主散热板的两侧，所述主散热板和所述侧抽风箱可拆卸连接，所述主散热板的外侧设置有主散热板散热扇，所述侧抽风箱内设置有引风扇，所述主散热板散热扇和所述引风扇均与外部电源电性连接；在主散热板外侧设置有主散热板散热扇，在冷却水箱的两侧也设置有侧抽风箱，在汽车停靠而发动机保持一定转速时，仍可以形成不断流通的气流对冷却水箱进行散热，并且冷却水箱外侧设置有波纹管，可以增加散热面积，增加对热量排散的效率，从而增加了冷却水箱制冷的效率，增加冷却液的使用寿命，降低使用者的花销。

技术领域

本实用新型属于汽车冷却装置技术领域，具体涉及一种汽车发动机冷却用散热装置。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

原有发动机的散热装置采用散热片散热，但是在发动机舱内仅当车辆行走时才可进行散热，而汽车泊车时，发动机仍产生较大热量，这部分热量不能及时排除，对发动机温度影响较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机冷却用散热装置，以解决上述背景技术中提出原有发动机的散热装置采用散热片散热，但是在发动机舱内仅当车辆行走时才可进行散热，而汽车泊车时，发动机仍产生较大热量，这部分热量不能及时排除，对发动机温度影响较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机冷却用散热装置，包括主散热板、侧抽风箱和冷却水箱，所述侧抽风箱位于所述主散热板的两侧，所述主散热板和所述侧抽风箱可拆卸连接，所述主散热板的外侧设置有主散热板散热扇，所述侧抽风箱内设置有引风扇，所述主散热板散热扇和所述引风扇均与外部电源电性连接，所述冷却水箱位于所述主散热板的内部，所述冷却水箱的外侧设置有波纹管，所述波纹管和所述主散热板一体成型，所述冷却水箱的外侧设置有进水管和出水管，所述出水管位于所述冷却水箱的底部，所述进水管位于所述冷却水箱的顶部，所述进水管的外侧可拆卸连接有进水管阀塞，所述出水管的外侧可拆卸连接有出水管阀塞。

优选的，所述主散热板散热扇的数量为两个，且呈对角线分布，所述主散热板散热扇嵌在所述主散热板的外侧，所述主散热板散热扇的风向向着所述冷却水箱的方向。

优选的，所述引风扇数量为四个，且其中两个所述引风扇位于所述冷却水箱的一侧，另外两个所述引风扇位于所述冷却水箱的另一侧，所述引风扇的风向为远离所述冷却水箱的方向。

优选的，所述引风扇的外侧设置有防尘网，所述防尘网和所述引风扇可拆卸连接。

优选的，所述主散热板的内侧设置有加固框架，所述加固框架外侧设置有固定座，所述固定座数量为四个，且分别位于所述主散热板的两侧。

优选的，所述固定座上开设有螺孔，所述固定座和所述加固框架滑动连接。

优选的，所述固定座的内侧固定有滑板，所述滑板的两侧设置有弹簧，所述滑板和所述加固框架通过所述弹簧滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在主散热板外侧设置有主散热板散热扇，在冷却水箱的两侧也设置有侧抽风箱，在汽车停靠而发动机保持一定转速时，仍可以形成不断流通的气流对冷却水箱进行散热，并且冷却水箱外侧设置有波纹管，可以增加散热面积，增加对热量排散的效率，从而增加了冷却水箱制冷的效率，增加冷却液的使用寿命，降低使用者的花销。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的冷却水箱结构示意图；

图3为本实用新型的滑板结构示意图；