[实用新型]手动变速箱总成以及汽车

说明书

本实用新型公开了一种手动变速箱总成以及汽车。手动变速箱总成包括壳体系统、动力操纵系统、差速器系统、选换挡系统和齿轴系统，其中，所述壳体系统包括前壳体、后壳体和后盖，所述前壳体和所述后壳体固定连接，所述后盖固定连接在所述后壳体上；所述动力操纵系统、所述差速器系统、所述选换挡系统和所述齿轴系统布置在所述前壳体和所述后壳体所形成的空间内部。根据本实用新型的手动变速箱总成提升变速箱整体刚度,简化变速箱的结构，减轻变速器的重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种手动变速箱总成以及带有这样的手动变速箱总成的汽车。

背景技术

手动变速箱主要包括变速传动机构、选换挡机构、同步器机构、壳体系统等部分组成。任何一部分的性能优劣都会对整个手动变速箱总成的性能有着巨大的影响。例如，传统手动变速箱的变速传动机构后轴承布置在轴的末端，进而导致轴的承载能力变小，整个系统刚度下降，变形较大；在选换挡机构方面，传统的手动变速箱采用多根拨叉轴形式，拨叉固连在拨叉轴上，且相应的自锁与互锁部件布置在变速箱壳体上，进而实现变速箱的换挡操作，但相应结构复杂、重量大；在变速箱壳体系统上，传统变速箱采用两片式结构，会增加壳体系统的使用材料、重量。

因此，有必要开发一种新的手动变速箱总成，克服现有技术的缺陷，提高变速箱的性能。

实用新型内容

本实用新型提出一种手动变速箱总成，其能够提升变速箱整体刚度,简化变速箱的结构，减轻变速器的重量。

根据本实用新型一个方面提出的手动变速箱总成，其包括壳体系统、动力操纵系统、差速器系统、选换挡系统和齿轴系统，其中，所述壳体系统包括前壳体、后壳体和后盖，所述前壳体和所述后壳体固定连接，所述后盖固定连接在所述后壳体上；所述动力操纵系统、所述差速器系统、所述选换挡系统和所述齿轴系统布置在所述前壳体和所述后壳体所形成的空间内部。

根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱总成，在所述齿轴系统中，输出轴的前轴承位于所述输出轴的前端，而输出轴的后轴承位于四档齿轮与五档齿轮之间。

根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱总成，在所述齿轴系统中，一档齿轮、二档齿轮和一二档同步器布置在输出轴上，三档齿轮、四档齿轮、三四档同步器、五档齿轮和五档同步器布置在输入轴上，其中，三四档同步器设置在五档同步器的左侧。

根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱总成，在所述齿轴系统中，中间轴布置在输入轴和输出轴下方，在所述中间轴上布置有惰轮。

根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱总成，其包括五档同步器单向限位机构，所述五档同步器单向限位机构包括布置在五档齿轮右侧的花键毂、滑块和挡环，三个滑块沿圆周方向安装在所述花键毂的凹槽中，在所述凹槽的右端设有挡环，所述挡环能够阻止所述滑块向右移动。

根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱总成，所述五档同步器单向限位机构包括套装在所述花键毂内部的锁环，所述锁环能够与所述五档齿轮的结合齿圈啮合，实现五档速比传动。

根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱总成，所述选换挡系统包括拨叉组件，所述拨叉组件包括一二档拨叉、拨叉轴、一五档拨叉、二五档拨叉和三四档拨叉，其中，一二档拨叉和三四档拨叉能够左右移动地套装在拨叉轴上，一五档拨叉和二五档拨叉固定地套装在拨叉轴上，倒挡拨叉能够左右移动地套装在拨叉轴上。

根据本实用新型一个实施方式提出的手动变速箱总成，所述拨叉组件包括倒挡摇臂和复位弹簧，所述倒挡摇臂通过锥销安装在所述倒挡拨叉上，所述倒挡摇臂能够绕所述锥销旋转，所述复位弹簧一端固定在倒挡摇臂上而另一端固定在壳体系统上。