[实用新型]一种汽车软轴

说明书

本实用新型公开了一种汽车软轴，包括汽车软轴、第一绕层和塑胶凸块，所述汽车软轴的内侧安装设置有外护管道，且外护管道的内侧安装设置有芯轴，所述芯轴的内侧安装固定有内护管道，且内护管道的内侧安装设置有索芯，所述第一绕层的内侧安装固定有防滑胶条，且防滑胶条的下方安装设置有第二绕层，所述第二绕层的内侧开设固定有八边形通孔，且八边形通孔的下方安置有第三绕层，所述第三绕层的外侧开设有散热孔，且散热孔的左右两侧均开设有凹槽，所述塑胶凸块的内侧安装设置有防腐涂层。该汽车软轴采用索芯和内护管，使绕制后的索芯成为一个更为牢固的整体，同时可以减小索芯在推拉过程中产生的摩擦，提高了传送效率降低索芯使用难度。

技术领域

本实用新型涉及汽车软轴技术领域，具体为一种汽车软轴。

背景技术

变速操纵系统主要有两种:刚性硬杆式变速操纵系统和软轴式变速操纵系统，其中，软轴式变速操纵系统避免了硬杆式变速操纵系统的布置及脱档等问题，具有操纵轻便、布置灵活，维修方便等优点，软轴主要由芯轴和外护管组成，芯轴由内向外依次包括中心轴、圆钢丝及不锈钢丝，外护管由内向外主要包括内衬、直钢丝及外护皮。

目前内衬材料通常为聚对苯二甲酸丁二醇酯，外护皮的材料通常为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，而该结构的软轴不够柔软，允许的弯曲半径太大；软轴的耐热温度低，允许的工作温度范围小，容易老化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车软轴，以解决上述背景技术中提出的软轴的耐热温度低，允许的工作温度范围小，容易老化的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车软轴，包括汽车软轴、第一绕层和塑胶凸块，所述汽车软轴的内侧安装设置有外护管道，且外护管道的内侧安装设置有芯轴，所述芯轴的内侧安装固定有内护管道，且内护管道的内侧安装设置有索芯，所述第一绕层的内侧安装固定有防滑胶条，且防滑胶条的下方安装设置有第二绕层，所述第二绕层的内侧开设固定有八边形通孔，且八边形通孔的下方安置有第三绕层，所述第三绕层的外侧开设有散热孔，且散热孔的左右两侧均开设有凹槽，所述塑胶凸块的内侧安装设置有防腐涂层。

优选的，所述外护管道与芯轴的连接方式为嵌套连接，且外护管道与芯轴构成拆卸结构，并且芯轴的直径小于外护管道的直径。

优选的，所述防滑胶条7内嵌安装在第一绕层6内部，且防滑胶条7整体为波浪形结构，并且防滑胶条7的硬度范围为HW30～40。

优选的，所述八边形通孔等距离分布在第二绕层的内部，且第二绕层与第三绕层通过第一绕层连接为一体，并且八边形通孔贯穿设置在第二绕层上。

优选的，所述散热孔的孔径关于第三绕层中心线对称分布，且散热孔与凹槽为相互平行。

优选的，所述塑胶凸块呈环形分布在内护管道的外侧，且内护管道与防腐涂层为粘接固定，并且塑胶凸块的纵截面为三角形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车软轴采用索芯和内护管，使绕制后的索芯成为一个更为牢固的整体，同时可以减小索芯在推拉过程中产生的摩擦，提高了传送效率降低索芯使用难度，还严格控制内护管与内衬管之间的间隙，使得软轴的摩擦力和传送效率最优化，采用防滑胶条与八边形通孔，防滑胶条提升第一绕层的稳定性，提升第一绕层的柔软程度，第二绕层通过八边形通孔提升内部的结构强度，采用散热孔与凹槽，便于通过散热孔将索芯工作产生的温度散发出，降低汽车软轴日常老化的速度，并通过凹槽提升第三绕层内部结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型外护管道内部结构示意图；

图4为本实用新型内护管道侧视结构示意图。