[实用新型]油耗测量系统有效
申请号: | 201820747241.6 | 申请日: | 2018-05-18 |
公开(公告)号: | CN208155380U | 公开(公告)日: | 2018-11-27 |
发明(设计)人: | 蔡子伟;李炎晶;马玉林 | 申请(专利权)人: | 北京福田康明斯发动机有限公司 |
主分类号: | G01F9/00 | 分类号: | G01F9/00 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 李健;王亚男 |
地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油耗测量系统 自动排气装置 油耗仪 发动机 本实用新型 发动机领域 流体连接 油耗测量 有效减少 回油路 回油 排出 申请 | ||
1.一种油耗测量系统,其特征在于,该油耗测量系统包括自动排气装置(1)、油耗仪(2)和流体连接所述油耗仪(2)的发动机(3),所述自动排气装置(1)设置在所述发动机(3)向所述油耗仪(2)回油的回油路(4)上,所述自动排气装置(1)设置为能够收集燃油中的气泡并将自动排气装置(1)中的空气排出。
2.根据权利要求1所述的油耗测量系统,其特征在于,所述自动排气装置(1)包括壳体(6)和设置在所述壳体(6)中的液位触发件以及滤网(7),所述壳体(6)设置为能够储存燃油且所述滤网(7)设置在所述壳体(6)中以收集气泡,所述壳体(6)上设置有排气口(8),所述液位触发件能够随着所述壳体(6)内的燃油液位的变化而在封闭所述排气口(8)的第一位置和打开所述排气口(8)的第二位置之间转换。
3.根据权利要求2所述的油耗测量系统,其特征在于,限定所述壳体(6)内的空气排出液位为液位A,在所述第一位置,所述壳体(6)内的燃油液位低于液位A;在所述第二位置,所述壳体(6)内的燃油液位不低于液位A。
4.根据权利要求3所述的油耗测量系统,其特征在于,所述排气口(8)设置在所述壳体(6)的顶端,所述液位触发件包括浮漂(9)、杠杆(10)和触发杆(11),所述壳体(6)中设置有支座(16),所述杠杆(10)的一端连接所述浮漂(9),所述触发杆(11)设置在所述杠杆(10)的另一端,所述杠杆(10)铰接于所述支座(16)且铰点位于所述杠杆(10)的位于所述浮漂(9)和所述触发杆(11)之间的部分上,所述触发杆(11)的顶端设置有顶塞且所述触发杆(11)在竖直方向上对准所述排气口(8),所述触发杆(11)设置为:当所述壳体(6)内的燃油液位低于液位A时,所述顶塞顶在所述壳体(6)的内壁上以封闭所述排气口(8);当所述壳体(6)内的燃油液位达到或者超过液位A时,所述顶塞脱离于所述壳体(6)的内壁。
5.根据权利要求4所述的油耗测量系统,其特征在于,所述滤网(7)环绕所述浮漂(9)设置。
6.根据权利要求1所述的油耗测量系统,其特征在于,所述油耗测量系统包括增压装置(12),所述增压装置(12)设置在所述回油路(4)上。
7.根据权利要求6所述的油耗测量系统,其特征在于,所述增压装置为可调节开度的阀门。
8.根据权利要求7所述的油耗测量系统,其特征在于,所述阀门为单向阀。
9.根据权利要求6所述的油耗测量系统,其特征在于,所述增压装置(12)设置在所述自动排气装置(1)的上游。
10.根据权利要求2-5中任意一项所述的油耗测量系统,其特征在于,所述油耗测量系统包括抽吸装置(13),所述抽吸装置(13)连接所述排气口(8)以促进壳体(6)中的气体从所述排气口(8)排出。
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