[实用新型]发动机机油冷却过滤及油压自动控制模块

说明书

本实用新型涉及一种发动机机油冷却过滤及油压自动控制模块，属于发动机技术领域。所述模块包括壳体、油冷器、机油滤清器和压差传感器，整体模块通过壳体与发动机相连，以使壳体的主油道与发动机的主油道相通，壳体的主油道中安装有旁通阀分部件和泄压阀分部件；油冷器通过螺栓安装在发动机机体上，油冷器的进油口和出油口与壳体的主油道连通，油冷器的出油口通过油道与机油滤清器连通，机油滤清器通过油道与发动机的主油道连通；壳体的上部与发动机机体之间形成一水腔，水腔的进水口和出水口与发动机机体相连。本实用新型不仅能够提高发动机的安装维修效率，节约发动机成本，而且能够减少发动机的漏点，提高发动机的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机机油冷却过滤及油压自动控制模块，属于发动机技术领域。

背景技术

现有技术中，发动机油冷器与油滤器是分开的，独立安装，再通过各自管路与发动机冷却水道或主油道相连，两者安装时占用发动机的空间大，安装管路较多，增加了发动机的漏点同时又加大了流体延程阻力，安装维修效率低，且需要分别购置机油滤座与油冷器壳体，增加了发动机的成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机机油冷却过滤及油压自动控制模块，其不仅能够提高发动机的安装维修效率，节约发动机成本，而且能够减少发动机的漏点，提高发动机的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：

本实用新型提供一种发动机机油冷却过滤及油压自动控制模块，包括壳体、设置在所述壳体上部的油冷器、设置在所述壳体下部的机油滤清器和用于测量油压的压差传感器，其中：

整体模块通过所述壳体与发动机相连，以使所述壳体的主油道与发动机的主油道相通，所述壳体的主油道的进油道中安装有旁通阀分部件，所述壳体的主油道的回油道中安装有泄压阀分部件；

所述油冷器通过螺栓安装在发动机机体上，所述油冷器的进油口和出油口与所述壳体的主油道连通，所述油冷器的出油口通过油道与所述机油滤清器连通，所述机油滤清器通过油道与发动机的主油道连通；

所述壳体的上部与发动机机体之间形成一水腔，所述水腔的进水口和出水口与发动机机体相连。

进一步的，所述机油滤清器包括第一机油滤清器和第二机油滤清器，所述第一机油滤清器和第二机油滤清器均为旋装式机油滤清器。

进一步的，所述第一机油滤清器的上方设置有用于打开和关闭所述第一机油滤清器的第一手柄和第一阀芯分部件，所述第二机油滤清器的上方设置有用于打开和关闭所述第二机油滤清器的第二手柄和第二阀芯分部件。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的发动机机油冷却过滤及油压自动控制模块，通过油道、水道将油冷器、旁通阀分部件、泄压阀分部件以及机油滤清器集成于一体，将整个模块安装于发动机上，简化了发动机油冷器以及油滤器的安装，减少油冷器、油滤器在发动机上所占空间，简化连接管路，从而提高发动机安装维修效率及节约发动机成本。同时由于只需一个壳体，一体安装，减少了管道连接，一方面节省空间，另一方面又提高了安装效率，降低发动机成本。同时由于外接管路少，发动机漏点减少，提高了发动机的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的发动机机油冷却过滤及油压自动控制模块的结构示意图；

图2是图1中的A-A局部剖视图；

图3是图1中的B-B局部剖视图；

图4是图1中的C-C局部剖视图；

图5是本实用新型的机油流程示意图一，其中：箭头Ⅰ表示从油泵过来的未经过滤的机油进入壳体主油道，箭头Ⅱ表示从泄压阀过来的未经过滤的机油回到油底壳，箭头Ⅲ表示过滤后机油进入机体主油道；