[实用新型]真空助力器阀体

说明书

本实用新型公开了一种真空助力器阀体，涉及汽车零部件制造领域，其技术方案要点是包括外壳和固定在外壳底端并和外壳一体成形的套筒，所述外壳的内部设置有连接壳，所述连接壳上固定有凸块，凸块的表面为圆弧面且环绕成圆形的平面。本实用新型零部件安装在多个凸块构成的圆形空间里，达到了减少连机壳内部直径的目的，又减少了铸造过程中出现的缩裂的情况出现，提高了阀体的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，更具体的说，它涉及一种真空助力器阀体。

背景技术

真空助力器主要包括真空室、控制阀体、推杆、皮膜、皮膜托板、皮膜回味弹簧以及接中空源，是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。

现有技术可参考授权公告号为CN207106479U的中国专利，其公开了一种汽车制动真空助力器阀体，由T形外壳和内盘组成，内盘位于外壳内部,并通过四块连接块连接在外壳的缩颈处；连接块位于前腔的那一端设置有一圈安装橡胶膜片的凹槽；内盘将外壳的腔室隔分成前腔和后腔；相邻的两块连接块之间具有让位槽，该让位槽为连通前腔和控制阀的第一通道，外壳对应连接块处设置有连通后腔和控制阀的第二通道。

但是现有技术中，为了增加外壳的强度会在其内壁固设有加强筋，但是加强筋仅仅是间歇设于外壳上，导致外壳的壳体厚度仍然比较薄，强度较低，因此如何提高其外壳的强度是一个需要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种真空助力器阀体，既能减少内桶内部直径又提高内同行铸造质量。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种真空助力器阀体，包括外壳和固定在外壳底端并和外壳一体成形的套筒，所述外壳的内部设置有连接壳，所述连接壳上固定有凸块，凸块的表面为圆弧面且环绕成圆形的平面。

通过采用上述技术方案，零部件安装在多个凸块构成的圆形空间里，达到了减少连接壳内部直径的目的，又减少了铸造过程中出现的缩裂的情况出现，提高了阀体的质量。

本实用新型进一步设置为：所述凸块上开设有凹槽。

通过采用上述技术方案，凹槽能够与零部件上的凸起配合，使零部件与阀体的连接更加稳定，提高阀体使用的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述外壳的内壁固定有限位壳。

通过采用上述技术方案，限位壳能够防止零部件过渡伸入外壳内，提高阀体使用的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接壳和限位壳之间固定有连接板，且连接板上固定有加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋能够加强连接板和限位壳之间连接板的强度，增加阀体的强度，提高阀体使用的寿命。

本实用新型进一步设置为：所述外壳和套筒的交接处设置有支撑块。

通过采用上述技术方案，支撑块增加外壳和套筒连接的强度，增加阀体的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述套筒上设置有环形槽。

通过采用上述技术方案，环形槽用于放置密封圈，提高阀体使用的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述套筒的内部设置有防滑齿。

通过采用上述技术方案，齿状的防滑板能够放置与其他零件连接的阀体发生转动，提高阀体使用的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型能够减少真空助力器阀体在铸造过程中缩裂情况的出现，并增加真空助力器阀体的强度，提高真空助力器阀体的稳定性和使用寿命。

附图说明