[实用新型]膨胀水箱

说明书

本实用新型属于汽车冷却系统技术领域，涉及一种膨胀水箱，包括上壳体、下壳体及连接在上壳体及下壳体之间的隔板，上壳体与隔板之间形成上腔体，下壳体与隔板之间形成下腔体，隔板上设置有连通上腔体与下腔体的多个通孔，隔板用于过滤膨胀水箱内的气液混合物流动时所产生的气泡。本实用新型的膨胀水箱，在膨胀水箱内的气液混合物由上腔体向下腔体流动过程中，冷却液经过通孔从上腔体流至下腔体，而产生的气泡则很难通过隔板上的多个通孔进入下腔体，即隔板能够过滤膨胀水箱内的气液混合物流动时所产生的气泡。这样，由膨胀水箱的出水管流至发动机水泵的冷却液中几乎不存在气泡，从而避免气泡的气蚀作用造成发动机水泵损坏，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种膨胀水箱。

背景技术

膨胀水箱是一种调节汽车发动机冷却系统压力、储存和补偿发动机冷却液的装置，其工作原理为：当发动机启动后，冷却系统工作温度逐渐升高，冷却液体积膨胀、压力升高。当冷却系统的系统压力大于设定值或系统内真空度达到设定值时，膨胀箱盖上的压力阀或真空阀就会打开，以调节冷却系统的压力。此外，上入水口冷却液高速流进膨胀箱搅动膨胀箱内的冷却液产生气泡，冷却液与气泡组成的气液混合物不容易从泄压阀排出(泄压阀只能减缓气液混合物的产生)。冷却液从发动机水套和散热器排气管中溢出，并经由膨胀水箱的除气管流入膨胀水箱内，然后再由膨胀水箱的出水管流至发动机水泵。当冷却液温度降低或消耗减少时，部分冷却液在发动机水泵的作用下又流回至发动机中，从而起到存储和补偿冷却液的作用。

现有的一种膨胀水箱，包括相互连接的上壳体及下壳体，上壳体形成的上腔体与下壳体形成的下腔体之间相互贯通，上壳体及下壳体中间无缓冲结构。在气液混合物在其腔体内从上向下流动过程中，产生的气泡容易流至发动机水泵的进水口。气泡的气蚀作用会造成发动机水泵损坏，从而影响其使用寿命。膨胀水箱的上壳体与下壳体之间通过单层焊接固定连接，并且仅在上壳体及下壳体的连接处外侧设置凹槽，这样膨胀水箱内部溢料不能充分参与焊接，导致其焊接强度较低。此外，在反变形结构焊接时，由于其焊料较多，导致溢料容易溢出凹槽，从而影响其外观表面的质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的膨胀水箱其腔体内的气液混合物从上向下流动时所产生的气泡流入发动机水泵，进而导致发动机水泵损坏的技术问题，提供一种膨胀水箱。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种膨胀水箱，包括上壳体、下壳体及连接在所述上壳体及所述下壳体之间的隔板，所述上壳体与所述隔板之间形成上腔体，所述下壳体与所述隔板之间形成下腔体，所述隔板上设置有连通所述上腔体与所述下腔体的多个通孔，所述隔板用于过滤所述膨胀水箱内的气液混合物流动时所产生的气泡。

根据本实用新型实施例的膨胀水箱，在膨胀水箱内的气液混合物由上腔体向下腔体流动过程中，冷却液经过该通孔从上腔体流至下腔体，而产生的气泡则很难通过隔板上的多个通孔进入下腔体，即隔板能够过滤膨胀水箱内的气液混合物流动时所产生的气泡。这样，由膨胀水箱的出水管流至发动机水泵的冷却液中几乎不存在气泡，从而避免气泡的气蚀作用所造成发动机水泵损坏，延长发动机水泵的使用寿命。

可选地，多个所述通孔均匀分布在所述隔板上。

可选地，多个所述通孔呈六边形阵列排布在所述隔板上。

可选地，所述隔板的上表面设置有第一焊接槽，所述上壳体的下端面设置有朝向所述隔板凸出并焊接在所述第一焊接槽内的上焊接肋。

可选地，所述上焊接肋的内外两侧分别设置有第一内凹槽和第一外凹槽，所述第一内凹槽及所述第一外凹槽用于容纳所述上焊接肋与所述第一焊接槽焊接时的溢料。

可选地，所述上焊接肋包括多个第一反变形凸起，所述第一内凹槽包括形成在所述第一反变形凸起的内侧的第一内槽道，所述第一外凹槽包括形成在所述第一反变形凸起的外侧的第一外槽道，所述第一内槽道及所述第一外槽道的横截面呈中间宽且两端窄的形状。