[实用新型]一种用于动力设备的高效降噪房有效
申请号: | 201820754621.2 | 申请日: | 2018-05-21 |
公开(公告)号: | CN208763471U | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 钟永林 | 申请(专利权)人: | 钟永林 |
主分类号: | E04H5/02 | 分类号: | E04H5/02;E04B1/64;E04B1/86 |
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地址: | 364300 福建省泉*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高效降噪 动力设备 纤维板 移动底座 吸湿 电机 本实用新型 超细玻璃棉 芳纶纤维层 后轮 从动齿轮 隔音降噪 主动齿轮 主体表面 主体移动 控制器 便捷性 齿轮杆 抽风口 带动齿 防潮性 进风口 降噪 内置 前轮 底座 房门 转动 把手 移动 | ||
本实用新型公开了一种用于动力设备的高效降噪房,其结构包括主体、房门、把手、进风口、抽风口、移动底座和高效降噪层,本实用新型的一种用于动力设备的高效降噪房,通过设置移动底座于主体底部,由控制器启动内部电机开始进行工作,电机工作通过主动齿轮使得从动齿轮带动齿盘以及齿轮杆使得前轮、后轮进行转动,从而使得底座带动主体进行移动,方便快捷,解决了现有技术对主体移动较困难,便捷性差的问题,再设置高效降噪层于主体表面,内置有芳纶纤维层、超细玻璃棉、吸湿纤维板三者拥有很高的密度,吸湿纤维板防潮性强,并且隔音降噪效果好,解决了降噪效果差的问题。
技术领域
本实用新型涉及动力机房技术领域,特别涉及一种用于动力设备的高效降噪房。
背景技术
动力机房主要是用于固定安装柴油机或者汽油机等动力设备的储放空间,因此动力机房整体是个非常大的噪音源,当设备一起运行时,不仅周围地面会感受到震感,同时外部也会受到很大的噪音污染,传统的方式是在机房的内部布置吸音棉,来对机房内设备产生的噪声进行减弱,但现有技术:对主体移动较困难,便捷性差,并且降噪效果差。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种用于动力设备的高效降噪房,以解决现有技术对主体移动较困难,便捷性差,并且降噪效果差的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种用于动力设备的高效降噪房,包括主体、房门、把手、进风口、抽风口、移动底座和高效降噪层,所述主体前端面左端与房门进行铰链连接,所述房门前端面右端设置有把手,所述主体右侧上端设置有进风口,所述进风口后端设置有抽风口,所述主体底部设置有移动底座,所述主体外表面设置有高效降噪层,所述移动底座由板体、插块、透气窗、电池、控制器、充电口、电机、主动齿轮、从动齿轮、第一传动杆、后轮、凹槽、第一齿盘、齿轮杆、第二齿盘、第二传动杆和前轮组成,所述板体顶部四端焊接有插块,所述板体前端面中部设置有透气窗,所述板体内右端设置有电池,所述板体右侧后端设置有控制器,所述控制器前端设置有充电口,所述板体内左端设置有电机,所述电机前端输出轴与主动齿轮进行插接,所述主动齿轮右侧与从动齿轮相互啮合,所述从动齿轮内中部设置有第一传动杆,所述第一传动杆前后两端插接有后轮,所述后轮设置于凹槽内,并且凹槽设置于板体内四端,所述第一传动杆外径中部焊接有第一齿盘,所述第一齿盘右侧厚度与齿轮杆相互啮合,所述齿轮杆右侧后端与第二齿盘相互啮合,所述第二齿盘内径设置有第二传动杆,所述第二传动杆前后两端插接有前轮,并且前轮设置于凹槽内,所述插块与主体底部进行插接,所述高效降噪层由机体、芳纶纤维层、超细玻璃棉、真空橡胶板、吸湿纤维板和固定网组成,所述机体内上端设置有芳纶纤维层,所述芳纶纤维层底部与超细玻璃棉进行粘接,所述超细玻璃棉底部与真空橡胶板进行粘接,所述真空橡胶板底部与吸湿纤维板进行粘接,所述吸湿纤维板底部与固定网进行粘接,所述固定网底部与主体进行粘接,所述电池、电机均与控制器电连接,所述控制器与充电口电连接。
进一步的,所述插块呈圆柱状,并且插块高度为5cm,所述插块外径表面粘接有一层橡胶层。
进一步的,所述透气窗长度为70cm,并且透气窗内网格尺寸为2*10平方厘米。
进一步的,所述电池容量为20安,并且电池四周粘接有一层减震层。
进一步的,所述芳纶纤维层厚度为2cm,所述超细玻璃棉厚度为3cm,所述真空橡胶板厚度为7cm,所述吸湿纤维板厚度为3cm。
进一步的,所述固定网厚度为2cm,并且固定网内网格尺寸为7*7平方厘米。
进一步的,所述电机采用三相异步电机。
进一步的,所述芳纶纤维层采用K29型号。
进一步的,所述板体采用表面喷有防锈漆。
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