[实用新型]一种热泵型智能化多回路电动汽车热管理系统

说明书

本实用新型涉及一种热泵型智能化多回路电动汽车热管理系统，包括动力电池组、电驱模块、车载充电机、DC/DC转换器、电池散热器、电池冷却器、电机散热器、电动水泵、电动油泵、膨胀水箱、PTC加热器、电机热交换器、电动压缩机、蒸发器、储液干燥壶、暖风芯体，还包括AC外置热交换器和内置冷凝器，通过管路以及设于管路中的四通阀、三向阀、直通阀形成多个热管理控制的回路。与现有技术相比，本实用新型系统乘员舱需要采暖时，不仅能充分利用电驱模块组件的废热，且可切换热泵空调为制热模式，能效比高，减少电量消耗，当热泵采暖无法满足超低温环境下供暖需求时，又可让PTC采暖小循环回路同时工作，满足极限工况采暖需求。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种热泵型智能化多回路电动汽车热管理系统。

背景技术

在席卷全球的新能源浪潮下，全球各大汽车厂纷纷投身于电动汽车的怀抱，新能源汽车的产销增长迅猛。电动汽车无排气污染，环境友好，可最大程度的利用电网波谷的电量，节约能源，但相比传统车，电动汽车现阶段仍存在一些劣势，其中最大的两个劣势，满电续航和充电时间。电动汽车其充电时间，满电续航里程相比传统汽车没有优势。为了在续航里程上减小与传统汽车的差距，这就要求电动汽车尽可能地节能。目前已上市的电动汽车，其热管理系统的节能性大多不够显著，且空调系统、动力电池组冷却系统以及电驱模块冷却系统或者彼此之间不相关联，或者关联性不够；当动力电池组进行冷却时，通常要么是过于依赖空调制冷，要么依靠在内置冷凝器前方加设一个电池散热器来进行冷却，不仅会对空调的性能以及电驱系统的散热效果造成负面影响，导致前端模块的效率降低，而且会增加整车的风阻，使得车辆的动力性和经济性变差。当乘员舱需要加热采暖时，通常过于依赖PTC加热器，导致车辆续航里程变得更短。

中国专利CN207045140U公开了一种智能化多回路电动汽车热管理系统，包括动力电池组、驱动电机、电机控制器、车载充电机、DC/DC转换器、电池散热器、电池冷却器、电机散热器、电动水泵、电动油泵、膨胀水箱、PTC加热器、热交换器、电动压缩机、冷凝器、储液干燥壶、蒸发器、电子膨胀阀、暖风芯体，通过管路及设于管路中的直通阀、三向阀和四通阀进行相互连接，形成多个热管理控制回路。该实用新型形成了满足不同冷却或加热需求的多个回路，这些回路根据电动汽车的动力电池组、电驱模块以及乘员舱空调的特点及工作状态进行选择性开闭，保证电动汽车的温度均衡，保证电动汽车高效运行，系统节能显著，汽车续航里程变长，车辆经济性更佳，但该系统在温度较低的冬季时，空调只能采用PTC采暖，能效比低，使冬季续航里程衰减严重。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种热泵型智能化多回路电动汽车热管理系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种热泵型智能化多回路电动汽车热管理系统，包括动力电池组、电驱模块、车载充电机、DC/DC转换器、电池散热器、电池冷却器、电机散热器、电动水泵、电动油泵、膨胀水箱、PTC加热器、电机热交换器、电动压缩机、蒸发器、储液干燥壶、暖风芯体，所述的电驱模块包括驱动电机和电机控制器，还包括AC外置热交换器和内置冷凝器，各组件通过管路以及设于管路中的四通阀、三向阀、直通阀以及电子膨胀阀连接形成多个分别对动力电池组、电驱模块以及乘员舱空调进行热管理控制的回路，包括：

对动力电池组进行热管理控制的：动力电池组温度均衡内部回路、动力电池组常温冷却内部回路、动力电池组空调制冷外部回路、动力电池组空调冷却内部回路、动力电池组低温PTC加热内部回路、动力电池组低温热泵加热内部回路、动力电池组低温混合加热内部回路；

对乘员舱空调进行热管理控制的：乘员舱空调制冷回路、乘员舱余热采暖大循环回路、乘员舱PTC采暖小循环回路、乘员舱热泵采暖回路；

对电驱模块进行热管理控制的：电驱模块冷却回路、驱动电机油冷回路。