[实用新型]装载机双变总成液压油传输装置

说明书

本实用新型公开了装载机双变总成液压油传输装置，其箱体主油道上端装螺塞，中部装堵塞，堵塞上端设变速泵进油道、变速泵进油道上端设与主油道相通的精滤器进油道；上铜垫和上管接头锁在精滤器进油道左端螺纹孔里且上管接头内孔与精滤器进油道相通，上管接头用油管与精滤器进口端连接；堵塞下端设精滤器回油道且与主油道相通，堵塞将主油道分成变速泵进油端和精滤器回油端上下两段，下铜垫和下管接头锁在精滤器回油道左端螺纹孔里，下管接头内孔与精滤器进油道相通，下管接头油管连接精滤器出口端；主油道下端设操纵阀进油道且与主油道相通，操纵阀进油道通到操纵阀。本实用新型密封性好、使用可靠高效，可使液压油顺畅从变速泵输送到精滤器过滤后进入操纵阀和变矩器机芯。

技术领域

本实用新型涉及一种液压油传输装置，具体涉及装载机双变总成液压油传输装置。

背景技术

装载机双变总成是装载机的核心传动部件之一，可将发动机的机械能转换为液能，并将液能还原为机械能，而且还能自动调节输出扭矩和转速，使装载机可根据路况和工况自动调节速度和牵引力，以适应不断变化的各种工况；双变总成主要是通过液压油推动活塞压紧摩擦片组件来实现档位的结合与分离。因此，液压油的传输及保证液压油不会出现泄漏是致关重要的，也需要一种传输装置来实现液压油通过变速泵从油底壳抽取上来后进入精滤器、经精滤器过滤后进入操纵阀和变矩器机芯进行档位控制和把发动机的机械能转化为液能。为此需要设计一种装载机双变总成液压油传输装置来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作和维护成本低、密封性好、使用可靠高效的装载机双变总成液压油传输装置，使液压油顺畅地从变速泵输送到精滤器过滤后进入操纵阀和变矩器机芯。

为实现以上目的，本实用新型装载机双变总成液压油传输装置包括箱体、螺塞、堵塞、下铜垫、下管接头、上管接头和上铜垫；所述箱体上设有主油道，主油道的上端安装有螺塞，主油道的中部安装有堵塞，堵塞的上端设有变速泵进油道、变速泵进油道的上端设有精滤器进油道且与主油道相通；所述上铜垫和上管接头锁紧在精滤器进油道左端的螺纹孔里并且上管接头的内孔与精滤器进油道相通，上管接头通过油管与精滤器的进口端连接；所述堵塞的下端设有精滤器回油道且与主油道相通，堵塞将主油道分成两段，上段为变速泵的进油端，下段为精滤器的回油端，所述下铜垫和下管接头锁紧在精滤器回油道左端的螺纹孔里并且下管接头的内孔与精滤器进油道相通，下管接头通过油管与精滤器的出口端连接；所述主油道的下端设有操纵阀进油道且与主油道相通，操纵阀进油道通到操纵阀里。

上述结构的装载机双变总成液压油传输装置具有以下技术特点和有益效果：

1、在箱体上设置各油道，主油道连通精滤器进油道、变速泵进油道、精滤器回油道和操纵阀进油道，结构紧凑，降低多油管带来的漏油概率，节省制造成本，大大提高企业经济效益。

2、堵塞将主油道分成两段，上段为变速泵的进油端，下段为精滤器的回油端，很好地实现了各油道的作用，结构简单且各油道互不干扰，具有很强的实用性。

3、下管接头和上管接头分别通过下铜垫和上铜垫密封，铜质材料具有耐温度高、抗震动性好等优点，避免了管接头漏油的故障，大大提高了产品质量。

4、本实用新型结构简单，设计合理，便于推广，提高了产品质量和新颖性，大大增加了实用性。

本实用新型装载机双变总成液压油传输装置，实现了液压油从变速泵输送到精滤器、经精滤器过滤后进入操纵阀和变矩器机芯的顺利传输，结构简单并且密封性好，不会出现漏油的问题，大大提高了产品的质量，增加了企业收益。

附图说明

图1是本实用新型装载机双变总成液压油传输装置的主剖视结构示意图。

附图标记：箱体1、螺塞2、主油道3、精滤器进油道4、变速泵进油道5、堵塞6、精滤器回油道7、操纵阀进油道8、下铜垫9、下管接头10、上管接头11、上铜垫12。