[实用新型]车辆的踏板装置

说明书

本实用新型提供了一种车辆的踏板装置，包括第一踏板臂和第二踏板臂，第二踏板臂上设置有供第一踏板臂插设的外筒，外筒上设置有沿外筒轴向间隔布置的定位孔，所述第一踏板臂上设有沿第一踏板臂的径向活动装配的锁销，所述锁销具有与定位孔的孔壁挡止配合的平直段，第一踏板臂上还设有用于对锁销施加朝向第一踏板臂径向外侧的作用力的弹性件，锁销具有在弹性件的作用下使平直段与定位孔的孔壁挡止配合的初始位，还具有在外力作用下使锁销向第一踏板臂的径向内侧运动以使平直段与定位孔的孔壁分离的解锁位。本实用新型能够解决现有技术中对踏板进行调节时操作繁琐的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆的踏板装置。

背景技术

传统的脚踏板的杠杆比是固定的，通常情况下是不能调节的，相对于现代的然系统差不多可以随意调整各种需求的设计样式，机械系统在设计完成后通常情况下很难再改变。例如传统杠杆的杠杆比，一旦设定了支点的位置或力臂的长度，就基本无法调整了。然而在现代的车辆设计中越来越多的需要个性化的设计，每个人对车辆的要求都不同，特别是一些操作不见，希望能够满足每个人不同的需要，这对于机械设计是一个挑战。

申请公布号为CN106740755A，申请公布日为2017.05.31的中国专利申请公开了一种制动踏板机构及冲压工艺，如图1所示，在该文件中的制动踏板机构包括踏板臂、可伸缩机构以及踏板连接架，踏板臂包括第一踏板臂和第二踏板臂，第一踏板臂的一端可拆卸地设置有踏板垫，另一端通过可伸缩机构与第二踏板臂连接，第二踏板臂远离可伸缩机构的一端通过转轴与踏板连接架可转动地连接。可伸缩机构包括设置在第一踏板臂上的内筒，及设置在第二踏板臂上的外筒，内筒插设在外筒的内部并能够从外筒中抽出一部分，而在内筒中设置有锁止机构可以将从外筒中抽出的内筒进行固定。

锁止机构包括多个固定螺钉、多个限位孔以及与之相对应的多个定位孔，多个定位孔设置在外筒上，多个限位孔设置在内筒上，而固定螺钉用于插入对应的定位孔、限位孔中。但其中存在的问题是，在需要对第一踏板臂和第二踏板臂进行定位时，使用固定螺钉来插设在对应的限位孔和定位孔中，并锁紧以保证限位孔与定位孔的位置固定，操作繁琐，并且需要使用多个固定螺钉，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆的踏板装置，能够解决现有技术中对踏板进行调节时操作繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型中车辆的踏板装置采用如下技术方案：

车辆的踏板装置，包括第一踏板臂和第二踏板臂，第二踏板臂上设置有供第一踏板臂插设的外筒，外筒上设置有沿外筒轴向间隔布置的定位孔，所述第一踏板臂上设有沿第一踏板臂的径向活动装配的锁销，所述锁销具有与定位孔的孔壁挡止配合的平直段，第一踏板臂上还设有用于对锁销施加朝向第一踏板臂径向外侧的作用力的弹性件，锁销具有在弹性件的作用下使平直段与定位孔的孔壁挡止配合的初始位，还具有在外力作用下使锁销向第一踏板臂的径向内侧运动以使平直段与定位孔的孔壁分离的解锁位。

其有益效果在于：在第一踏板臂上活动装配有锁销，锁销在弹性件的作用下具有穿过定位孔或从定位孔内退出的运动行程，在锁销上设置有平直段，平直段能够与定位孔的孔壁进行挡止配合，从而锁定了锁销及第一踏板臂相对于第二踏板臂的位置。技术人员在调节第一踏板臂与第二踏板臂之间的距离时，只需要对锁销施加克服弹性件的作用力的外力，可以使锁销处于解锁位，此时锁销不能对第一踏板臂和第二踏板臂之间的距离进行锁定，直至第一踏板臂和第二踏板臂配合形成合适的力臂后，锁销能够再次对第一踏板臂和第二踏板臂进行锁定，整个调节过程不需要技术人员对踏板装置的结构进行拆装，操作简单，调节的效率较高。

进一步的，所述锁销远离弹性件的一端设置有倾斜引导面。

其有益效果在于：在锁销上设置有倾斜引导面，当锁销的倾斜引导面与定位孔的边沿接触时，倾斜引导面与定位孔的边沿配合对锁销产生一个斜向的作用力，这个作用力中平行于锁销的轴向的分力可以使锁销沿定位孔的轴向运动，便于对锁销进行操作。