[实用新型]双离合器变速器用喷油管总成

说明书

一种双离合器变速器用喷油管总成，包括：相互连接的主体油管组件和喷油嘴；所述的主体油管组件包括：油管、喷嘴支架固定板和至少三组喷嘴支架，其中：喷嘴支架与油管径向设置，喷嘴支架固定板设置于喷嘴支架外并与油管固定相连，三者形成贯通的油通路。本实用新型提高了装配效率高并降低了成本；进油口定位于壳体对应的油道孔中，螺栓将固定板紧固于壳体上，安装定位准确，鲁棒性高；简化零件工艺，降低了制造成本，提高了零件可靠性；手工装配，直观控制安装过程，降低了O型密封圈切边风险，保障了密封性。

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车技术领域的技术，具体是一种双离合器变速器用喷油管总成。

背景技术

喷油管总成，作为变速器润滑系统的核心部件之一，对变速器内部齿轮和轴承进行强制润滑、精确润滑、减少摩擦和磨损，同时对润滑部位进行冷却。现有技术为了保证变速器总成布置的紧凑性，以及与齿轴、拨叉等零部件之间的间隙要求，喷油管结构被设计的较为复杂且空间尺寸较大，通常需要与齿轴系统合抱后，一起装入壳体，如此便在零件制造和装配方面暴露出诸多问题：装配工艺复杂，需要特定工装进行导向安装，装配成本高；盒箱过程中，由于盲装导致喷油管与壳体油道孔无法精确控制结合过程，存在O型圈切边风险，造成泄漏并影响效率；由于喷油管总成轴向安装定位于壳体内，为了避免零件和壳体加工精度造成的轴向窜动，通常采取增加缓冲板以保证喷嘴与齿轴之间无干涉，增加了工艺的复杂性且使成本上升。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种双离合器变速器用喷油管总成，其工艺简单、装配效率高、定位准确、成本低、鲁棒性高且可以适应大批量生产。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：相互连接的主体油管组件和喷油嘴。

所述的主体油管组件包括：油管、喷嘴支架固定板和至少三组喷嘴支架，其中：喷嘴支架径向设置于油管上，喷嘴支架固定板设置于喷嘴支架外并与油管固定相连，三者形成贯通的油通路。

所述的喷油嘴的头部缩小呈漏斗状，其尾部与喷嘴支架相连且共同形成存在弯折角度的油通路。

所述的油管的一端设有径向的进油口，另一端设有带有螺纹孔的固定板。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型提高了装配效率高并降低了成本；进油口定位于壳体对应的油道孔中，螺栓将固定板紧固于壳体上，安装定位准确，鲁棒性高；简化零件工艺，降低了制造成本，提高了零件可靠性；手工装配，直观控制安装过程，降低了O型密封圈切边风险，保障了密封性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的局部放大图；

图5为实施例安装示意图；

图中：主体油管组件1、喷油嘴2、油管3、喷嘴支架固定板4、固定孔40、喷嘴支架5、卡扣50、进油口6、O型密封圈60、固定板7、螺纹孔70、变速器轴8。

具体实施方式

如图1～图5所示，本实施例包括：相互连接的主体油管组件1和喷油嘴2。

所述的主体油管组件1包括：油管3、喷嘴支架固定板4和五组喷嘴支架5，其中：喷嘴支架5径向设置于油管3上，喷嘴支架固定板4设置于喷嘴支架5外并与油管3固定相连，三者形成贯通的油通路。

所述的喷油嘴2的头部缩小呈漏斗状，其尾部与喷嘴支架5相连且共同形成存在弯折角度的油通路。