[实用新型]一种汽车零部件装配结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其为一种汽车零部件装配结构，包括基座、伸缩机构、定位块、连接板以及刹车盘，所述基座顶端中心处固定安装有伸缩机构，所述伸缩机构的顶端固定连接有限位板，所述限位板顶端中心处固定连接有定位块，所述定位块顶端左右两侧固定安装有复位装置，所述复位装置的顶端固定连接在挡板的底端，且所述挡板对称安装于所述基座上端的内侧壁上，所述定位块上端两侧对称安装有两组固定杆，所述定位块的顶端固定安装有连接板，所述连接板两侧均设有转轴，且所述转轴的内侧固定安装有齿条，本实用新型整体装置结构简单，定位准确，易于装配，装配牢靠，且实用性较强，安全系数较高，具有一定的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车零部件装配结构。

背景技术

汽车塑料表皮零件上的卡扣配合结构种类繁多，因其使用材料和位置、以及所需的尺寸空间大小因素，在有些部位需要配合支架零件使用，在有些侧支架类零件上，由于配合空间小，无法设计常规尺寸大小的卡扣结构，涉及过多的卡扣结构会导致难以装配，而不用卡扣结构又会导致装配不牢，定位不准。

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是依靠刹车片而起决定性作用，因此刹车片是人和汽车的保护神。现有的刹车片均为单层结构，然而，在实现本技术方案的过程中，发明人发现：现有技术中的刹车片，由于长时间使用所产生的磨损，使得刹车片顶层的摩擦系数降低，刹车片的刹车效果也急速下降，因此，为了保证行驶的安全性，需要频繁更换刹车片，这样给使用者带来很大不便，并且增加了消费成本，且易影响制动效果，带来安全隐患，因此需一种汽车零部件装配结构对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件装配结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零部件装配结构，包括基座、伸缩机构、定位块、连接板以及刹车盘，所述基座顶端中心处固定安装有伸缩机构，所述伸缩机构的顶端固定连接有限位板，所述限位板顶端中心处固定连接有定位块，所述定位块顶端左右两侧固定安装有复位装置，所述复位装置的顶端固定连接在挡板的底端，且所述挡板对称安装于所述基座上端的内侧壁上，所述定位块上端两侧对称安装有两组固定杆，所述定位块的顶端固定安装有连接板，所述连接板两侧均设有转轴，且所述转轴的内侧固定安装有齿条，所述齿条的内侧固定连接有L型连接杆，所述L型连接杆的下端包括有限位块、弹性装置以及贯穿连接有锁紧装置，所述L型连接杆上卡接有Z型连接杆，且所述Z型连接杆的另一端连接至固定杆上，所述连接板的底端固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧中心处设有拉环，所述滑杆内侧开设有限位槽，所述连接板的顶端固定连接有刹车盘，所述刹车盘的顶端固定连接有固定板，且所述固定板通过固定螺栓与所述连接板固定连接，所述刹车盘外围开设有多组安装孔，所述刹车盘的中心处设有定位板，所述定位板上设有防滑垫，且所述防滑垫的上下两侧固定连接有预紧板。

优选的，所述限位槽位于限位块的正下方，且所述限位块与所述限位槽的尺寸相匹配。

优选的，所述弹性装置的上端与所述L型连接杆相抵。

优选的，所述拉环的表面设有防滑纹。

优选的，所述安装孔通过固定件将所述刹车盘以及连接板固定连接。

优选的，所述刹车盘的厚度小于连接板的厚度。

优选的，所述刹车盘与所述连接板之间设有防震垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过所设的减震垫片，可增强刹车潘与连接板之间的减震效果，有效克服在使用刹车盘进行制动或者行驶在较为颠簸的路段时，震动对刹车盘连接结构所造成的损坏。