[实用新型]一种排气尾管噪声试验测点定位装置

说明书

一种排气尾管噪声试验测点定位装置，包括主导杆，所述的主导杆从一端往中部依次套接有压紧螺母、套筒、滑套，还包括与压紧螺母配合用于压紧排气尾管内壁的二套以上铰接撑杆组件，每套铰接撑杆组件一端与滑套端部铰接，每套铰接撑杆组件另一端与主导杆另一端上的铰接座铰接；每套铰接撑杆组件包括两个撑杆组、铰接于两个撑杆组中部的对中块，所述的滑套上有一个安装槽，定位标尺经锁定螺钉装于安装槽处。本实用新型完全满足试验标准的要求，精确定位测点位置的同时，降低了测点布置的难度，显著提高了试验结果的准确性及试验效率。

技术领域

本实用新型涉及一种试验测点定位量具技术领域，具体涉及一种排气尾管噪声试验测点定位装置。

背景技术

当前，车辆噪声是城市环境噪声主要污染源之一。GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》中对车外加速噪声的大小进行了严格规定，而排气噪声是车外噪声的主要贡献源，因此，排气噪声是内燃机车辆必须控制的一项指标，尤其是对驾乘舒适性要求较高的乘用车。排气噪声大小是通过排气尾管口噪声测量值来衡量，多数厂家采用与排气尾管轴线夹角45°距离尾管口141mm处测点位置。由于测点位置的差异对测量结果有很大影响，因而精确地定位测点位置是试验的关键。

目前多采用100mmX100mm等腰直角三角板来定位测点位置，将其一条直角边与排气尾管轴线重合放置，并将该边上45°角对应顶点移动至尾管口中心，另一个45°角对应顶点位置即为传声器测点位置。上述操作过程中，排气尾管轴线及尾管口中心位置仅依靠目测，难以精确定位；并且，此测点的布置需两人协同操作，一人手持直角三角板，另一人固定传声器的位置，单人无法操作。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种排气尾管噪声试验测点定位装置，可以更加精确、方便、高效的进行测点定位。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括主导杆，所述的主导杆从一端往中部依次套接有压紧螺母、套筒、滑套，还包括与压紧螺母配合用于压紧排气尾管内壁的二套以上铰接撑杆组件，每套铰接撑杆组件一端与滑套端部铰接，每套铰接撑杆组件另一端与主导杆另一端上的铰接座铰接；每套铰接撑杆组件包括两个撑杆组、铰接于两个撑杆组中部的对中块，所述的滑套上有一个安装槽，定位标尺经锁定螺钉装于安装槽处。

所述的主导杆安装压紧螺母一端设置有与压紧螺母相适配的螺纹。

所述的铰接撑杆组件为三套，三套铰接撑杆组件沿主导杆轴心呈120°等分排列；一个撑杆组由一个撑杆组成；另一撑杆组由两个撑杆并排组成。

所述的对中块的外侧面为圆柱弧面。

所述的滑套上方的安装槽上设置有与锁定螺钉相适配的螺孔。

所述安装槽为T型槽。

与现有技术相比，本实用新型完全满足试验标准的要求，精确定位测点位置的同时，降低了测点布置的难度，显著提高了试验结果的准确性及试验效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的主导杆与压紧螺母结构示意图。

图3是本实用新型的对中块与撑杆结构示意图。

图4是本实用新型的定位标尺与滑套结构示意图。

图中：1、主导杆，2、撑杆，3、对中块，4、滑套，5、套筒，6、压紧螺母，7、定位标尺，8、锁定螺钉，9、螺纹段，10、圆柱弧面，11、定位边，12、定位点。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。