[实用新型]制动系统接头连接管

说明书

本实用新型公开了一种制动系统接头连接管，它包括进油接头、出油接头和连接管，所述进油接头内设有进油通道，所述出油接头设有出油通道，所述连接管设有连接通道，所述进油接头的一端与连接管的一端固定连接，所述出油接头的一端与连接管的另一端固定连接，所述进油通道、连接通道和出油通道之间连通，所述连接管中部弯曲形成第一管件和第二管件，所述第一管件的轴线与第二管件的轴线之间的角度为18‑22°；所述进油接头上设有锁紧机构，所述出油接头上设有限位机构。该连接管使进油处的连接强度更好、调整方便、适用性好，出油处与连接管的固定效果更好，消除脱落隐患。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动零件技术领域，具体讲是一种制动系统接头连接管。

背景技术

制动管路包括钢管和柔性软管，用接头连接到一起，作用是将从主缸取得的制动液传递到各个车轮制动器。目前的制动系统接头连接管在安装后，由于接头连接管的进油处的连接强度不够，造成密封性较差，长期使用，存在松动而泄漏的隐患，而且无法调节，适用性差。另外接头连接管的出油处缺乏对连接管的卡紧结构，造成连接管有脱落的隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种使进油处的连接强度更好、调整方便、适用性好，出油处与连接管的固定效果更好，消除脱落隐患的制动系统接头连接管。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的制动系统接头连接管，它包括进油接头、出油接头和连接管，所述进油接头内设有进油通道，所述出油接头设有出油通道，所述连接管设有连接通道，所述进油接头的一端与连接管的一端固定连接，所述出油接头的一端与连接管的另一端固定连接，所述进油通道、连接通道和出油通道之间连通，所述连接管中部弯曲形成第一管件和第二管件，所述第一管件的轴线与第二管件的轴线之间的角度为18-22°；所述进油接头上设有锁紧机构，所述出油接头上设有限位机构。

所述第一管件的轴线与进油接头的轴线在同一直线上，所述第二管件的轴线与出油接头的轴线在同一直线上。

所述锁紧机构为一锁紧套，所述锁紧套包括六角螺母和螺杆，所述锁紧套上设有一个贯穿六角螺母和螺杆的且活动套结进油接头外的通孔。

所述进油接头的外端设有第一环形凸起，所述第一环形凸起的外径大于锁紧套的通孔的内径。

所述第一环形凸起单边剖面呈圆弧形。

所述限位机构为设在出油接头内端外壁的第二环形凸起。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：由于所述连接管中部弯曲形成第一管件和第二管件，所述第一管件的轴线与第二管件的轴线之间的角度为18-22°，能配合其自身车身设计的，更加符合实际需求。由于所述锁紧机构为一锁紧套，所述锁紧套包括六角螺母和螺杆，是为了更好的将管子与接头结合。其端部突起的部位在与接头组合时墩头可以将84°接头通油管端部紧紧的包住，螺母恰到好处的将墩头端部死死的固定在接头内部，螺母采用六角螺母是为了在装配时便于安装接头。再由于所述出油接头上设有限位机构，限位机构为设在出油接头内端外壁的第二环形凸起，为了配合制动软管结构，第二环形凸起能对制动软管轴向限位，使制动软管结构的安装牢固性更好，在便于油量的畅通，也是为了保证在通油的情况下不漏油。

附图说明

图1为本实用新型的制动系统接头连接管的结构示意图。

图2为本实用新型的的锁紧套的结构示意图。

图中所述，1、进油接头，1.1、第一环形凸起，2、出油接头，2.1、第二环形凸起，3、连接管，3.1、第一管件，3.2、第二管件，4、锁紧套，4.1、六角螺母，4.2、螺杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。