[实用新型]用于拆装信标天线的装置以及信标天线组件

说明书

本实用新型涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种用于拆装信标天线的装置以及信标天线组件。该装置包括第一支撑部、第二支撑部、升降装置以及限位部。第二支撑部设置在第一支撑部之上。升降装置设置在第一支撑部和第二支撑部之间。限位部设置在第一支撑部上，限位部被配置为用于限定信标天线。通过设置升降装置，将第一支撑部升高到信标天线安装的位置，能对信标天线起到支撑的作用。相对于现有技术中，需要人用气力托住整个信标天线，该装置极大地降低了劳动强度，提高了信标天线的拆卸的方便性，有效避免了现有技术中拆装信标天线作业中存在的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种用于拆装信标天线的装置以及信标天线组件。

背景技术

随着轨道交通的快速发展，轨道交通线路不断的增加，列车数量也随之而增加，对于技术上的要求也越来越高。

轨道交通的顺利运行，离不开信号系统。因此，实时的检查维护信号系统非常重要。

其中针对信号系统车载这一块设备，包括车上的CC机柜、车底的编码里程计和信标天线。信标天线安装在地铁的底部，需要拆除固定螺丝，将其拆卸下来后进行检查。

现有技术中，信号系统的维护，基本是大同小异。现信号系统车载的维护女同志较多，想拆装信标天线，更是难上加难，甚至对于力气小的男同志来说，难度也很大；一个信标天线重20kg，等把上面的固定螺丝拆下来的时候，估计用手支撑着的同志已经很累。假如在拆装的过程中，不小心把信标天线摔下来(不是没有这种可能)，会造成三种结果，人受伤；设备受损；人和设备都“受伤”。

在检修和处理故障过程中由于没有专业的辅助工具，只能靠原始方法用手来拆卸信标天线。在拆装的过程中，由于车底的信标天线重20kg，至少要三个人才能拆装下来，且在拆装的过程中，一个人拆，另外两个人必须用手支撑着信标天线，这种拆装方式存在着很大的安全隐患。这样的方法不仅耗费体力和时间，而且在拆装过程中很容易造成设备的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于拆装信标天线的装置，解决现有技术中轨道交通信标天线检修不方便的问题。

本实用新型的目的在于提供一种信标天线组件，该信标天线组件检修方便。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

一种用于拆装信标天线的装置，包括：第一支撑部；第一支撑部被配置为用于支撑信标天线；第一支撑部由绝缘材料制成；第二支撑部；第二支撑部设置在第一支撑部之上；升降装置；升降装置设置在第一支撑部和第二支撑部之间；升降装置被配置为用于使第一支撑部和第二支撑部贴合在一起或者使第一支撑部和第二支撑部保持间距；以及限位部；限位部设置在第一支撑部上；限位部被配置为用于限定信标天线；限位部由绝缘材料制成。

在本实用新型较佳的实施例中，限位部包括第一限位部、第二限位部、第三限位部以及第四限位部；第一限位部、第二限位部、第三限位部以及第四限位部均设置在第一支撑部上；第一限位部、第二限位部、第三限位部以及第四限位部被配置为用于分别限定在信标天线的四角处。

在本实用新型较佳的实施例中，限位部包括第一限位部、第二限位部、第三限位部以及第四限位部；第一限位部、第二限位部、第三限位部以及第四限位部均具有第一限位板和第二限位板；第一限位板和第二限位板均垂直连接于第一支撑部上，且第一限位板和第二限位板垂直连接。

在本实用新型较佳的实施例中，第一限位板和第二限位板均铰接于第一支撑部。

在本实用新型较佳的实施例中，第一限位部、第二限位部、第三限位部以及第四限位部上均设置有条形的凹槽；凹槽与信标天线上的凸棱相互配合。

在本实用新型较佳的实施例中，第一限位部、第二限位部、第三限位部以及第四限位部的高度均高于信标天线的高度。