[实用新型]一种铝合金驱动端盖

说明书

本实用新型适用于起动机制造领域，提供了一种铝合金驱动端盖，通过将驱动端盖的材质改进为铝合金材质，并且将瓢壳分成辅助增强区和失效区，所述辅助增强区的壁厚沿着所述失效区的末端至所述瓢壳的顶端的弧度方向逐步从9mm增厚至12mm，便于所述瓢壳部位顺序凝固，增强所述失效区的强度，从而实现保证驱动端盖的强度的前提下，将起动机轻量化、提升其效能比的有益效果。

技术领域

本实用新型属于起动机制造领域，尤其涉及一种铝合金驱动端盖。

背景技术

随着电动车技术的不断发展，用户对于电动车的性能要求也越来越高，在此前提之下，由于电池技术目前发展进度缓慢的情况下，提升电动车的效能比成了提升电动车性能的唯一办法，而提升效能比的最佳办法就是将电动车尽可能的轻量化，因此，起动机的轻量化也就成了必须解决的问题。

此前起动机的驱动端盖为球铁材质，因为球铁的材质原因导致了起动机的重量不可避免的增加，从而导致效能比的降低。

因此，为了解决上述的问题，有必要设计一种铝合金驱动端盖，以实现在尽量轻量化的前提下就可以最大限度的提升效能比。

实用新型内容

本实用新型提供一种铝合金驱动端盖，旨在解决现有起动机由于驱动端盖为球铁材质导致的重量大，使得效能比降低的问题。

本实用新型是这样实现的，一种铝合金驱动端盖，包括：

瓢壳，法兰腔，驱动腔，和电磁继电器室；

其中，所述瓢壳还包括辅助增强区和失效区，所述失效区为所述瓢壳的一侧壁，所述辅助增强区沿着所述失效区的弧线设置在所述失效区的外侧；

所述辅助增强区的壁厚沿着所述失效区末端至所述失效区的顶端的弧度方向逐步从9mm增厚至12mm；

所述失效区采用通过强冷、加压凝固等工艺的铝合金材质制成。

优选地，所述法兰腔设置所述铝合金驱动端盖内位于所述瓢壳正下方的空间内，所述驱动腔设置在所述法兰腔的下方，所述电磁继电室设置在所述驱动腔的一侧。

优选地，所述失效区为靠近所述电磁继电室一侧的所述瓢壳的侧壁。

本实用新型提供了一种铝合金驱动端盖，通过将驱动端盖的材质改进为铝合金材质，并且将瓢壳分成辅助增强区和失效区，所述辅助增强区的壁厚沿着所述失效区的末端至所述失效区的顶端的弧度方向逐步从9mm增厚至12mm，便于所述瓢壳部位顺序凝固，增强所述失效区的强度，从而实现保证驱动端盖的强度的前提下，将起动机轻量化、提升其效能比的有益效果。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种铝合金驱动端盖的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供了一种铝合金驱动端盖，包括：瓢壳1，法兰腔2，驱动腔3，和电磁继电器室4；

其中，法兰腔2设置铝合金驱动端盖内位于瓢壳1正下方的空间内，驱动腔3设置在法兰腔2的下方，电磁继电室4设置在驱动腔3的一侧。

在本实用新型提供的实施例中，为了实现轻量化的要求，驱动端盖的材质由传统的球铁材质改进为了铝合金材质，因此改为铝合金材质后主要的失效形式表现为瓢壳部位的断裂，为了解决上述问题，本实用新型将瓢壳1划分为辅助增强区5和失效区6。