[实用新型]一种船用格栅

说明书

本实用新型涉及一种船用格栅，包括主平面格栅、上升格栅、下沉格栅和格栅支柱，上升格栅和下沉格栅通过格栅支柱与主平面格栅相连；主平面格栅、上升格栅和下沉格栅均由骨架槽钢制成，格栅支柱为支柱槽钢，支柱槽钢开口方向与上下两端连接处的骨架槽钢开口方向一致。本实用新型占用空间小，施工简便，规格一致，美观轻巧。

技术领域

本实用新型属于船舶结构设计的技术领域，具体涉及一种船用格栅。

背景技术

在船舶的机舱中，通常采用格栅结构取代甲板结构，这样，方便设备布置，有利于管路和电缆敷设，同时也为人员通达、设备维修提供足够的空间。

因为设备布置的需要，格栅平面的高度可能需要变换，即相对于格栅主平面，格栅上升或者格栅下沉。船用格栅结构的强骨架通常采用槽钢。上升(下沉)格栅骨架与主平面的格栅骨架之间需要有连接构件来支持，将上升(下沉)格栅的载荷传递到主平面格栅，并能将上升(下沉)格栅牢固地固定在主平面格栅上方(下方)。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述技术需求而提供一种船用格栅，实现槽钢骨架格栅的高度变换，使得主平面格栅与上升格栅及下沉格栅之间牢固连接，有可靠的强度和刚度，并能方便施工，占用空间体积小。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种船用格栅，包括主平面格栅、上升格栅、下沉格栅和格栅支柱，所述上升格栅和下沉格栅通过所述格栅支柱与所述主平面格栅相连；主平面格栅、上升格栅和下沉格栅均由骨架槽钢制成，其特征在于：所述格栅支柱为支柱槽钢，支柱槽钢开口方向与上下两端连接处的骨架槽钢开口方向一致。

按上述方案，所述支柱槽钢往开口方向偏置4～6mm，支柱槽钢腹板相对所述上下两端连接处的骨架槽钢腹板的间距为4～6mm。

按上述方案，所述骨架槽钢与支柱槽钢的规格相同。

按上述方案，所述相邻的两根支柱槽钢的间距与所述相邻两根骨架槽钢的间距相等，所述间距值为800～1500mm。

按上述方案，所述支柱槽钢与骨架槽钢的腹板厚度小于或等于9mm时，支柱槽钢与骨架槽钢的连接处通过双面连续角焊缝焊接相连，焊脚高度与所述的偏置距离相等。

按上述方案，所述支柱槽钢与骨架槽钢的腹板厚度大于9mm时，支柱槽钢与骨架槽钢的连接处通过双面开坡口焊缝焊接相连。

本实用新型的有益效果是：1、提供一种船用格栅，支柱槽钢将上升(下沉)格栅固定于主平面格栅之上(下)，并将载荷传递到骨架槽钢，支柱槽钢可以不需要垫板，减少施工工程量，通过支柱槽钢的偏置使得支柱槽钢与骨架槽钢的接触位置都可以采用双面连续角焊缝焊接，连接非常牢固，支柱槽钢偏置距离较小，与骨架槽钢的偏心也较小，不容易产生附加弯矩，相邻两根支柱槽钢间距与相邻两根骨架槽钢间距相等，可以使得骨架槽钢的应力分布均匀；2、支柱槽钢的规格与骨架槽钢的规格相同，具有足够的强度和刚度，规格一致，整齐划一，美观轻巧；3、支柱槽钢占用空间小，施工仅需上下角焊缝焊接，施工简便。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一个实施例的连接轴测图。

图3为本实用新型一个实施例的连接示意图。

其中：1.主平面格栅，2.上升格栅，3.格栅支柱。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型实施方式进行说明，本实用新型并不局限于下述实施例。