[实用新型]一种减震性能好的地铁轨道支撑底座

说明书

本实用新型公开了一种减震性能好的地铁轨道支撑底座，包括底座，所述底座顶部外壁两端均焊接有第一支撑柱，两个所述第一支撑柱的顶部外壁上均黏贴有下缓冲橡胶垫，所述底座顶部外壁上靠近中间的位置上焊接有第一减震弹簧，且第一减震弹簧的顶部外壁上焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶部外壁上焊接有连接块，且连接块的内部开有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁焊接有顶板，所述支撑杆靠近中间位置的外壁上焊接有支撑横杆。本实用新型使装置在受到挤压时起到缓冲的作用，提升滑轨的承载负荷，增大滑轨的承重力度，调节滑轨的移动范围，与缓冲橡胶垫共同作用，使装置更加稳定，提高装置的减震效果和工作效率。

技术领域

本实用新型涉及地铁技术领域，尤其涉及一种减震性能好的地铁轨道支撑底座。

背景技术

地铁，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，地铁具有速度快、载量大和寿命长等优点，为人们出行提供便利。

现有的地铁轨道为了避免震动，往往需要安装各种减震器，现有的减震器包括有磁力减震器，但是现有的磁力减震器由于当时永磁技术的缺陷，大多仅仅都是依靠橡胶材料来进行承受动力，长期使用的结果往往会造成橡胶因受频繁振动力而快速老化、失效，进而影响到设备的使用寿命，而且地铁在运行过程中不能做到根据实际情况随时震动调节，不利于装置的稳定性，难免会遇到突发问题,因此，亟需设计一种减震性能好的地铁轨道支撑底座来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震性能好的地铁轨道支撑底座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减震性能好的地铁轨道支撑底座，包括底座，所述底座顶部外壁两端均焊接有第一支撑柱，两个所述第一支撑柱的顶部外壁上均黏贴有下缓冲橡胶垫，所述底座顶部外壁上靠近中间的位置上焊接有第一减震弹簧，且第一减震弹簧的顶部外壁上焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶部外壁上焊接有连接块，且连接块的内部开有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁焊接有顶板，所述支撑杆靠近中间位置的外壁上焊接有支撑横杆，且支撑横杆的两侧外壁上均转动连接有滑轮，所述底座顶部外壁上焊接有滑轨，且滑轨的数量为两个，所述底座靠近滑轨的底部外壁上焊接有伸缩杆，且伸缩杆的底部外壁套接有伸缩套筒，所述底座顶部外壁远离中间的位置上焊接有支架，且支架的一侧顶部外壁上焊接有支撑横板，所述底座的底部外壁上焊接有橡胶层，所述橡胶层的底部外壁上焊接有安装座，且安装座的底部外壁的两端均焊接有支撑座。

优选的，所述伸缩杆的外壁上焊接有第二减震弹簧，且第二减震弹簧的底部内壁与伸缩套筒的外壁焊接。

优选的，所述顶板底部外壁的一侧焊接有第二支撑柱，且第二支撑柱的底部外壁上黏贴有上缓冲橡胶垫，上缓冲橡胶垫的规格与下缓冲橡胶垫的规格相同。

优选的，所述支撑横板的一侧外壁上焊接有限位块，且限位块的一侧外壁上开有第二凹槽，第二凹槽的内壁与滑轮的外壁滑动连接。

优选的，所述第一减震弹簧由等距离分布的弹簧组构成；且第二减震弹簧为圆柱形螺旋弹簧。

优选的，所述伸缩套筒的内部设置有第三缓冲橡胶垫，伸缩杆的底部外壁与第三缓冲橡胶垫的顶部外壁接触。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的上缓冲橡胶垫和下缓冲橡胶垫，使装置在受到挤压时起到缓冲的作用，提升滑轨的承载负荷，增大滑轨的承重力度，提高装置的稳定性。

2、通过设置的第一减震弹簧、伸缩套筒和伸缩杆，可以在装置受到压力时调节滑轨的移动范围，与缓冲橡胶垫共同作用，使装置更加稳定，提高装置的减震效果。