[实用新型]正装斜楔驱动块耐磨板快换机构

说明书

本实用新型公开了一种正装斜楔驱动块耐磨板快换机构，包括设置在正装斜楔机构中的驱动块，所述驱动块的底部设有耐磨板固定槽，所述耐磨板固定槽内设有耐磨板，所述耐磨板远离所述耐磨板固定槽槽底的一侧加工有多个石墨镶嵌孔，所述一种正装斜楔驱动块耐磨板快换机构还包括与所述螺纹孔相配合的螺钉，所述螺钉将所述耐磨板与所述耐磨板固定槽固定连接。本实用新型使斜楔机构的使用寿命较大程度延长。且本实用新型更换方便，只需将驱动块固定耐磨板的螺钉卸下，重新更换新耐磨板即可，不用更换整套斜楔，提高了工作效率，节约了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种斜楔机构，具体地说是一种正装斜楔驱动块耐磨板快换机构。

背景技术

斜楔作为模具的一种易损部件，在模具制造中被大量使用，其标准结构是驱动块1'、滑块2'和滑块座3'三大部分构成(如图1所示)。滑块2'连接在滑块座3'上，利用滑块2'与滑块座3'的配合部位进行导向，在驱动块1'的作用下相对于滑块座3'滑动，并且利用滑块2'中的弹簧进行复位。在斜楔工作的过程中，滑块2'和驱动块1'相互摩擦，滑块2'和驱动块1'的接触面容易磨损，主要原因有两点：第一，斜楔工作时，滑动面负载较大；第二，滑块2'及驱动块1'所用材料均为铸铁，材料硬度相同，摩擦系数为0.15。斜楔驱动块出现磨损后，由于使用精度受到影响，一般都按报废处理，导致模具成本的增加。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种正装斜楔驱动块耐磨板快换机构。本实用新型采用的技术手段如下：

一种正装斜楔驱动块耐磨板快换机构，包括设置在正装斜楔机构中的驱动块，所述正装斜楔机构还包括所述驱动块驱动的滑块、与所述滑块相配合的滑块座；

所述驱动块的底部设有耐磨板固定槽，且所述耐磨板固定槽上设有多个螺纹孔，所述耐磨板固定槽内设有耐磨板，所述耐磨板远离所述耐磨板固定槽槽底的一侧加工有多个石墨镶嵌孔，所述石墨镶嵌孔内镶嵌有石墨柱，所述耐磨板上还具有与所述螺纹孔相匹配的螺钉过孔，所述一种正装斜楔驱动块耐磨板快换机构还包括与所述螺纹孔相配合的螺钉，所述螺钉穿过所述螺钉过孔与所述螺纹孔相配合将所述耐磨板与所述耐磨板固定槽固定连接。

所述耐磨板为高力黄铜制成。

所述耐磨板在所述螺钉过孔处加工有与所述螺钉的头部相匹配的螺钉沉头孔。

高力黄铜自身较强的耐磨性、摩擦系数小、硬度较高，同时有石墨作为润滑剂，摩擦系数可以达到0.02，延长了斜楔的使用寿命。当所述耐磨板出现磨损后，更换也非常方便，只需将所述驱动块上固定所述耐磨板的所述螺钉卸下，重新更换新的耐磨板即可，不用更换整套斜楔。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型在驱动块的底部安装耐磨板，提高了驱动块的使用寿命，使斜楔机构的使用寿命较大程度延长。

2、更换方便，只需将驱动块固定耐磨板的螺钉卸下，重新更换新耐磨板即可，不用更换整套斜楔，提高了工作效率，节约了生产成本。

基于上述理由本实用新型可在正装斜楔等领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是正装斜楔传统结构示意图。

图2是本实用新型具体实施方式中正装斜楔驱动块耐磨板快换机构装配在正装斜楔机构上结构示意图。

图3是本实用新型具体实施方式中驱动块主视图。

图4是图3的左视图。