[实用新型]一种控制臂前衬套结构

说明书

本实用新型公开了一种控制臂前衬套结构，包括前衬套本体，所述前衬套本体包括前衬套内管、外套于前衬套内管外的前衬套橡胶管和设于前衬套内管与前衬套橡胶管之间的插片结构。本实用新型在保证径向线刚度不下降的基础上，降低橡胶硬度，从而降低衬套的扭转刚度。保证径向刚度的前提下，可以保证整车承受侧向力的情况下，前衬套的变形量控制在一定范围内，提高整车相应速度，提高整车操稳性能，也可以满足舒适性需要的低的扭转刚度。

技术领域

本实用新型属于汽车悬架技术领域，具体涉及一种控制臂前衬套结构。

背景技术

通常情况下麦弗逊式控制臂前衬套的布置形式是轴线X向布置，在车轮上下跳动过程中，控制臂带动前衬套轴向扭转；整车行驶过程中，控制臂前点会承受纵向力和侧向力。通过控制臂前衬套结构来满足受力形式的需求。径向通过橡胶厚度和胶料的硬度来调节侧向刚度大小和曲线的形式；轴向通过调整唇口限位胶厚度、胶料硬度以及限位间隙的大小来调节轴向刚度和曲线的形式；因前衬套承担控制臂扭转的功能，前衬套的扭转刚度和迟滞对悬架系统的扭转刚度和迟滞也会有一部分贡献。较低的扭转刚度会增加前悬架系统的缓冲和减震能力，对提高整车的舒适性提供贡献。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种控制臂前衬套结构，目的是降低衬套的扭转刚度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种控制臂前衬套结构，包括前衬套本体，所述前衬套本体包括前衬套内管、外套于前衬套内管外的前衬套橡胶本体和设于前衬套橡胶本体内的插片结构。

所述插片结构为圆形插片，圆形插片将前衬套橡胶本体分为内外两层结构。

所述前衬套内管的外表面通过第一粘结胶层与前衬套橡胶本体内表面粘结，插片结构的内、外表面通过第二粘结胶层粘结于前衬套橡胶本体内。使得插片结构镶嵌在橡本体胶内部。

所述前衬套橡胶本体包括中间橡胶段和对称设于中间橡胶段两端的橡胶唇口，橡胶唇口的直径大于中间橡胶段的直径，中间橡胶段包括中心橡胶段和对称设于中心橡胶段两侧的凹槽型结构。凹槽型结构的直径小于中间橡胶段的直径。

所述前衬套内管的外表面设有纹路，提高前衬套内管与橡胶粘结强度。

本实用新型的有益效果：本实用新型在保证径向线刚度不下降的基础上，降低橡胶硬度，从而降低衬套的扭转刚度。保证径向刚度的前提下，可以保证整车承受侧向力的情况下，前衬套的变形量控制在一定范围内，提高整车相应速度，提高整车操稳性能，也可以满足舒适性需要的低的扭转刚度。前衬套橡胶硬度降低，可以适当降低橡胶迟滞，从而降低前悬架系统的摩擦力，对整车的舒适性有一定贡献。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型的正视图；

图4是本实用新型的剖视图。

图中标记为：

1、前衬套内管，2、插片结构，3、前衬套橡胶本体，31、橡胶唇口，32、中心橡胶段，33、凹槽型结构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。