[实用新型]一种实现同步控制与适应动态负载的液压装置有效
申请号: | 201820762845.8 | 申请日: | 2018-05-21 |
公开(公告)号: | CN208169219U | 公开(公告)日: | 2018-11-30 |
发明(设计)人: | 李然;郑卫力;金峰;李明;邹涛;汤伟毕;段慧玲;陈新;谢启龙;王婷婷;游强;胡志芳 | 申请(专利权)人: | 长江三峡通航管理局 |
主分类号: | F15B1/02 | 分类号: | F15B1/02;F15B11/22 |
代理公司: | 宜昌市三峡专利事务所 42103 | 代理人: | 吴思高 |
地址: | 443000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 溢流阀 阀块 同步调节机构 施压油缸 同步油缸 液压泵站 比例换向阀 轴承座组件 电磁球阀 动态负载 同步控制 液压装置 活塞杆 电机 液压控制系统 本实用新型 电磁溢流阀 阀台支架 结构稳定 液压管路 齿轮泵 截止阀 平衡阀 升船机 蓄能器 柱塞泵 连架 施压 油箱 | ||
1.一种实现同步控制与适应动态负载的液压装置,包括液压泵站(a)、同步调节机构(b),所述液压泵站(a)与同步调节机构(b)通过液压管路连接;其特征在于:所述液压泵站(a)包括油箱(a1)、齿轮泵(a2)、第一电机(a3)、比例柱塞泵(a4)、第二电机(a5)、电机底座(a6)、阀台支架(a7)、蓄能器(a21)、截止阀块(a22);
所述同步调节机构(b)包括同步油缸(b1)、同步油缸支座(b3)、同步油缸轴承座组件(b4)、施压油缸支座(b6)、施压油缸轴承座组件(b7)、施压油缸(b9)、连架(b11)、缸旁阀块(b12)、平衡阀(b13)、第六溢流阀(b14);
所述齿轮泵(a2)与第一电机(a3)连接,比例柱塞泵(a4)与第二电机(a5)连接,所述齿轮泵(a2)、比例柱塞泵(a4)通过液压管路连接油箱(a1);
所述蓄能器(a21)连接截止阀块(a22);
两个同步油缸支座(b3)对称安装布置在地基上,每一个同步油缸支座(b3)安装有同步油缸轴承座组件(b4),同步油缸轴承座组件(b4)上安装有同步油缸(b1);
所述平衡阀(b13)、第六溢流阀(b14)安装在缸旁阀块(b12)上,所述缸旁阀块(b12)安装在同步油缸支座(b3)上;
所述施压油缸支座(b6)安装有两个施压油缸轴承座组件(b7),施压油缸(b9)安装在施压油缸轴承座组件(b7)上;
所述连架(b11)分别与两个同步油缸(b1)和一组施压油缸(b9)铰接连接,保证两个同步油缸(b1)和一个施压油缸(b9)能够与连架(b11)相对转动;
所述施压油缸(b9)连接蓄能器(a21)。
2.根据权利要求1所述一种实现同步控制与适应动态负载的液压装置,其特征在于:该装置包括第一阀块(a8)、第二阀块(a13)、第三阀块(a17),
第一比例换向阀(a9)、第二比例换向阀(a12)安装在第一阀块(a8)顶部,第一溢流阀(a10)、第二溢流阀(a11)安装在第一阀块(a8)前侧边,所述第一阀块(a8)安装布置在阀台支架(a7)上端面靠右方;
第一电磁球阀(a15)、第二电磁球阀(a16)安装在第二阀块(a13)顶部,第三溢流阀(a14)安装在第二阀块(a13)前侧边,所述第二阀块(a13)安装布置在阀台支架(a7)上端面中部;
第四溢流阀(a18)、电磁溢流阀(a19)安装在第三阀块(a17)顶部,第五溢流阀(a20)安装在第三阀块(a17)上的后侧边,所述第三阀块(a17)安装布置在阀台支架(a7)上端面靠左方;
蓄能器(a21)固定在阀台支架(a7)的右侧方,蓄能器(a21)底部与截止阀块(a22)连接。
3.根据权利要求1所述一种实现同步控制与适应动态负载的液压装置,其特征在于:所述同步油缸(b1)上焊接有第一铰轴,第一铰轴与同步油缸轴承座组件(b4)中的轴承孔相配合,保证同步油缸(b1)能够绕第一铰轴自由转动;
施压油缸(b9)上焊接有第二铰轴,第二铰轴与施压油缸轴承座组件(b8)中的轴承孔相配合,保证施压油缸(b9)能够绕第二铰轴自由转动。
4.根据权利要求1所述一种实现同步控制与适应动态负载的液压装置,其特征在于:所述两个同步油缸(b1)位于连架(b11)的左侧,同步油缸(b1)与连架(b11)对应的孔径上安装有第一销轴(b5);施压油缸(b9)位于连架(b11)的右侧,施压油缸(b9)与连架(b11)对应的孔径上安装有第二销轴(b10)。
5.根据权利要求1所述一种实现同步控制与适应动态负载的液压装置,其特征在于:所述两个同步油缸支座(b3)上分别焊接有第一挡块(b2),第一挡块(b2)紧贴两个同步油缸轴承座组件(b4)的一侧,保证同步油缸轴承座组件(b4)能承受较大的油缸反作用力;
所述的施压油缸支座(b6)上焊接有第二挡块(b8),第二挡块(b8)紧贴两个施压油缸轴承座组件(b7)的一侧,保证施压油缸轴承座组件(b7)能承受较大的油缸反作用力。
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