[实用新型]一种用于HXD3型电力机车的真空接触器

说明书

一种用于HXD3型电力机车的真空接触器，真空包的上端设置有上引出铜排，真空包的下方设置有连接板，连接板上设置有下引出铜排，动导电杆与下引出铜排通过软导线连接；动导电杆下方设置有转动部件，转动部件右端设置有衔铁，衔铁左侧设置有静铁芯，静铁芯周围设置有线圈，线圈左侧设置有安装板，衔铁与安装板之间设置有复位弹簧，衔铁右侧设置有电阻；安装板左侧设置有辅助电路结构，辅助电路结构包括控制开关、设置在控制开关上方的竖直连杆、与竖直连杆转动连接的横杆。本实用新型的主电路运用真空灭弧室灭弧，使得主电路开断灭弧效果好，载流能力大；动作部件采用铝壳电阻，使得机器功耗小；辅助电路采用速动开关，可靠性好。

技术领域

本实用新型涉及一种电器元件，具体涉及一种用于HXD3型电力机车的真空接触器。

背景技术

HXD3型电力机车，早期被称为SSJ3型、DJ3型和神龙1型，是中国铁路的电力机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司和日本东芝公司联合开发研制。该型机车是为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，采用交—直—交流电传动，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。

真空接触器以真空为灭弧介质，其主触点密封在特制的真空灭弧管内，当操作线圈通电时，衔铁吸合，在弹簧和真空管自闭力的作用下触点闭合；操作线圈断电时，复位弹簧克服真空管自闭力使衔铁释放，触点断开。接触器分断电流时，触点间隙中会形成由金属蒸汽和其它带电粒子组成的真空电弧，因真空介质具有很高的绝缘强度，且介质恢复速度很快，真空中燃弧时间一般小于10ms。

目前国内的真空接触器大部分承载能力弱，灭弧能力差，机器能耗高，还经常出现触头弹跳和波纹管漏气的问题，而进口的真空接触器价格昂贵，成本高。

因此，有必要设计一种用于HXD3型电力机车的真空接触器来解决上述问题。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种用于HXD3型电力机车的真空接触器。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种用于HXD3型电力机车的真空接触器，包括真空包，所述真空包含有陶瓷外壳，所述陶瓷外壳上端设置有静端导电块，所述静端导电块下方设置有静端导电杆，所述静端导电杆上设置有上屏蔽筒，所述静端导电杆下端设置有静触头，所述静触头下方设置有动触头，所述动触头下方设置有动导电杆，所述陶瓷外壳下端设置有动端盖板，所述动导电杆贯穿并上下移动设置在所述动端盖板中部，所述动导电杆上还设置有下屏蔽筒和波纹管，所述波纹管设置在所述下屏蔽筒下方，所述静端导电杆、上屏蔽筒、静触头、动触头、下屏蔽筒、波纹管均设置在所述陶瓷外壳内部，所述动触头与所述静触头在初始状态下中间设置有间隙，

所述真空包的上端设置有上引出铜排，所述真空包的下方设置有连接板，所述连接板的一端设置在所述动导电杆上，所述连接板的另一端设置有下引出铜排，所述动导电杆与所述下引出铜排通过软导线电性连接；

所述动导电杆下方设置有转动部件，所述转动部件上方设置有绝缘件，所述转动部件右端设置有衔铁，所述衔铁左侧设置有静铁芯，所述静铁芯周围设置有线圈，所述线圈左侧设置有安装板，所述衔铁与所述安装板之间设置有复位弹簧，所述衔铁右侧设置有电阻；

所述安装板左侧设置有辅助电路结构，所述辅助电路结构包括控制开关、设置在所述控制开关上方的竖直连杆、与所述竖直连杆转动连接的横杆，所述横杆与所述转动部件连接。

优选的技术方案为：所述动导电杆上设置有第一弹簧，所述第一弹簧设置在所述连接板下方。

优选的技术方案为：所述电阻为铝壳电阻。

优选的技术方案为：所述控制开关为速动开关。

优选的技术方案为：所述转动部件采用自润滑关节轴承连接。