[实用新型]具有密封结构的中间轴承

说明书

本实用新型公开了一种具有密封结构的中间轴承，包括相互固定连接的轴承座和轴承盖，在轴承座和轴承盖内支承有轴瓦，所述轴承座和轴承盖两端通过密封盖密封，并且密封盖通过密封圈配合螺栓固定于轴承座和轴承盖上，在轴承座和密封盖以及轴承盖和密封盖连接形成的凹槽内设有J型密封圈。该具有密封结构的中间轴承，通过在轴承盖和轴承座的两端加装密封盖，可以防止随中间轴转动的甩油盘甩出的润滑油泄露，让润滑油回到润滑油池中，而且通过在轴承盖和密封盖连接形成的凹槽以及轴承座与密封盖连接形成的凹槽内设置J型密封圈，进一步加强密封效果，避免润滑油泄漏污染中间轴承。

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶轴系的中间轴承，具体涉及一种具有密封结构的中间轴承。

背景技术

船舶用中间轴承的作用是为了减少轴系挠度而设置的轴系支承点，它用来承受中间轴本身的自重，以及轴系传递扭矩时发生变形而产生的径向负荷。

现有的中间轴承包括支承于轴承座和轴承盖之间的轴瓦，中间轴穿过轴承座和轴承盖两端而滑动支承于轴瓦上，轴承座设有润滑油池。在位于轴瓦端面相邻处的中间轴上设置有甩油盘，通过甩油盘的作用可将润滑油池中的润滑油甩至油槽中，再经油孔导流至中间轴与轴瓦的滑动配合面处，在轴承座润滑油池中还设有冷却器，以将润滑油池中的热量带走，从而保持轴承温度的稳定。

现有中间轴承在轴承座两侧的轴孔中设置有密封圈，但由于低速重载的中间轴承难免会出现偏载、偏磨，或者因运行环境的振动而在两端密封处产生间隙，仍会导致润滑油从该间隙中向外泄漏。为此提出一种具有密封结构的中间轴承。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有密封结构的中间轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有密封结构的中间轴承，包括相互固定连接的轴承座和轴承盖，在轴承座和轴承盖内支承有轴瓦，所述轴承座和轴承盖两端通过密封盖密封，并且密封盖通过密封圈配合螺栓固定于轴承座和轴承盖上，在轴承座和密封盖以及轴承盖和密封盖连接形成的凹槽内设有J型密封圈，所述轴承盖的端面上固定安装有两个固定座，两个所述固定座的上端均固定安装有缓冲杆，所述缓冲杆的设置于安装桶内部，所述缓冲杆杆的一端与第一弹簧固定连接，所述安装桶的一端与夹套固定连接，所述夹套的内侧设置有密封套，所述密封套和转轴之间设置有密封圈，所述夹套和密封套之间设置有第二弹簧。

优选的，所述轴承盖上设有可观察板，可观察板上开设有孔，孔内安装有透气塞。

优选的，所述可观察板的正下方设有油网，油网的两端设于轴承盖内壁的凹位上。

优选的，所述油网位于润滑油池内，润滑油池内设有冷油器。

优选的，所述轴瓦面对润滑油池的内壁上安装有温度传感器。

优选的，所述润滑油池外接有表式温度桥。

优选的，所述密封圈是由三个密封片并排安装构成，且三个密封片之间设置有密封填充块，所述密封填充块的上下两端均设置有真空凹槽。

优选的，所述夹套和密封套之间均匀安装有6个第二弹簧。

本实用新型的技术效果和优点：该具有密封结构的中间轴承，通过在轴承盖和轴承座的两端加装密封盖，可以防止随中间轴转动的甩油盘甩出的润滑油泄露，让润滑油回到润滑油池中，而且通过在轴承盖和密封盖连接形成的凹槽以及轴承座与密封盖连接形成的凹槽内设置J型密封圈，进一步加强密封效果，避免润滑油泄漏污染中间轴承；同时在转轴高速运转时产生径向力，甚至会产生轻微的跳动，压缩到第二弹簧，初步缓冲，同时转轴的外侧通过第二弹簧安装有夹套，夹套的一侧固定安装有安装桶，安装桶中设置有第一弹簧，第一弹簧的一端与缓冲杆连接，缓冲杆与固定座固定连接，夹套受力压缩第一弹簧，同时缓冲杆在安装桶中微动，进行径向力缓冲，有效的对径向的跳动和径向力进行缓释，防止由于径向力导致密封圈出现缝隙，降低装置的密封性。