[实用新型]一种高速列车保护变压器用滤网

说明书

本实用新型涉及一种高速列车保护变压器用滤网，包括至少一组滤片组件，所述滤片组件由多个平行且间隔设置的单滤片通过两侧的连接板连接组成；其中，所述单滤片的横截面为等腰三角形，所述横截面为等腰三角形的单滤片均以底边一致朝外，顶角一致朝内的方式间隔排列形成。该特殊结构使得高速气流穿入倒锥形滤网的同时将絮尘、杂物等隔置在滤网窄细缝隙的外侧，等待气流触碰变压器表面并对其降温后，气流会形成涡流，再次经滤网锥形口（由宽到窄）穿出，较小的压力即可将隔置在滤网窄口外的絮尘、杂物等排走，通过风场流向模拟以及实践运用得到了证实，达到了设计规范要求，为持续时速为350公里的高速列车提供了合格的遮杂散热滤网。

技术领域

本实用新型涉及一种高速列车保护变压器用滤网，特别涉及一种使用3D打印技术制造高速列车保护变压器用滤网。

背景技术

高速列车在地面上高速运行，列车与地面之间存在强烈的相互作用，夹杂在气流中的一些杂质如飞絮、灰尘等会随着高速气流紧贴到列车表面，进而会影响到高速列车零部件的相关性能。特别的，高速列车变压器位于列车底部，当灰尘、飞絮等紧贴至变压器表面时，变压器的散热性能会受到极大影响，因而，需要设计一种新型护滤网，既能保护列车变压器等零部件，又不影响变压器的通风散热。

实用新型内容

为了解决现有技术中高速列车保护变压器用滤网的上述技术问题，本实用新型提供一种一次成型、制备效率高、机械强度优异、对制动盘的损伤小且对环境友好的高速列车保护变压器用滤网及其增材制造方法。

本实用新型所述高速列车保护变压器用滤网，包括至少一组滤片组件，所述滤片组件由多个平行且间隔设置的单滤片通过两侧的连接板连接组成；其中，所述单滤片的横截面为等腰三角形，所述横截面为等腰三角形的单滤片均以底边一致朝外，顶角一致朝内的方式间隔排列形成。

进一步地，所述高速列车保护变压器用滤网，包括多组滤片组件，所述多组滤片组件之间通过连接板连接。

进一步地，所述单滤片的横截面为等腰三角形。

进一步地，所述等腰三角形的底边长h1为0.75mm~6mm，优选为0.75mm，高h2为1.5mm~12mm，优选为1.5mm。

进一步地，所述等腰三角形的高为底边长的两倍。

进一步地，所述单滤片的长度h3为为0.2m~1m，优选为0.67m。

进一步地，所述相邻的单滤片之间的间距h4为1mm。

采用上述技术方案，本实用新型所产生的有益效果在于：

（1）本实用新型所述高速列车保护变压器用滤网本实用新型所述高速列车保护变压器用滤网，通过采用横截面为等腰三角形，底边朝外并排单滤片多连体作为新型的滤网，该特殊结构使得高速气流穿入倒锥形滤网的同时将絮尘、杂物等隔置在滤网窄细缝隙的外侧，等待气流触碰变压器表面并对其降温后，气流会形成涡流，再次经滤网宽口穿出，较小的压力即可将隔置在滤网窄口外的絮尘、杂物等排走，通过风场流向模拟以及实践运用得到了证实，达到了设计规范要求，为持续时速为350公里的高速列车提供了合格的遮杂散热滤网。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型中高速列车保护变压器用滤网的结构图示意图一；

图2是本实用新型中高速列车保护变压器用滤网的结构图示意图二

图3是本实用新型中单滤片的横截面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型：