[实用新型]一种耐热高强度增压器壳体

说明书

本实用新型公开了一种耐热高强度增压器壳体，包括壳体，所述壳体内壁设有耐热层，所述耐热层内部连接减震器，所述耐热层内部设有聚苯颗粒保温层和酚醛树脂保温层，以及所述聚苯颗粒保温层位于酚醛树脂保温层上部，所述壳体内部设有铍铜合金层，所述壳体外部表面连接耐磨层。本实用新型通过设置铍铜合金层，有效的增强增压器壳体自身的强度以及耐疲劳性能，增强壳体的使用寿命，通过设置聚苯颗粒保温层和酚醛树脂保温层，有效的提升增压器壳体整体的耐热保温性能，通过设置减震器，有效的提升增压器壳体内壁的减震性能，有效的提升增压器在受到碰撞时内部结构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种增压器壳体，特别涉及一种耐热高强度增压器壳体。

背景技术

增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。增压器应指发动机进气增压器，包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。是现代发动机的一项重要的技术进步。现在应用最普遍的就是发动机废气涡轮增压器。

但是增压器壳体自身的硬度不高，一般的增压器壳体并不具备耐热保温的性能以及减震的能力。为此，我们提出一种耐热高强度增压器壳体。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种耐热高强度增压器壳体，通过设置铍铜合金层，有效的增强增压器壳体自身的强度以及耐疲劳性能，增强壳体的使用寿命，通过设置聚苯颗粒保温层和酚醛树脂保温层，有效的提升增压器壳体整体的耐热保温性能，通过设置减震器，有效的提升增压器壳体内壁的减震性能，有效的提升增压器在受到碰撞时内部结构的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种耐热高强度增压器壳体，包括壳体，所述壳体内壁设有耐热层，所述耐热层内部连接减震器，所述耐热层内部设有聚苯颗粒保温层和酚醛树脂保温层，以及所述聚苯颗粒保温层位于酚醛树脂保温层上部，所述壳体内部设有铍铜合金层，所述壳体外部表面连接耐磨层。

进一步地，所述减震器内部设有叠层橡胶隔震支座，所述叠层橡胶隔震支座两端均连接减震板，所述叠层橡胶隔震支座内部设有液压柱，所述液压柱内部底侧连接减震气垫，所述减震气垫内部设有减震弹簧。

进一步地，所述耐热层内部填充岩棉板。

进一步地，所述铍铜合金层结构形状为弧形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.该一种耐热高强度增压器壳体，通过设置铍铜合金层，有效的增强增压器壳体自身的强度以及耐疲劳性能，增强壳体的使用寿命，铍铜合金层具有高强度，很高的硬度而且具有耐磨、耐蚀的优点，具有良好的综合性能，其力学性能，即强度、硬度、耐磨性和耐疲劳性居铜合金之首，是非常好的增强提升壳体自身属性的金属材料，有效的提升壳体自身的耐磨性以及耐疲劳性，有效的延长增压器壳体的使用寿命，节约生产成本，便于人们的使用。

2.该一种耐热高强度增压器壳体，通过设置聚苯颗粒保温层和酚醛树脂保温层，有效的提升增压器壳体整体的耐热保温性能，耐热层内部填充的岩棉板有效的增强耐热层的耐热性能，聚苯颗粒保温层具有很好的保温性能并且价格便宜，能够减少生产成本，酚醛树脂保温层具有耐高温性和耐火性能，有效的增强壳体的耐高温性，有效的提升增压器壳体的隔温耐热性能，能够将壳体内外部环境分隔开，避免增压器内部受到外部环境影响，有效的避免增压器内部零件损坏。