[实用新型]具有油管理系统的压缩机

说明书

本实用新型涉及一种压缩机。根据本公开的压缩机包括：外壳、设置在外壳内的主轴承座、由主轴承座支承的驱动轴、联接至主轴承座的定涡旋构件和以可旋转的方式联接至驱动轴并且与定涡旋构件啮合接合的动涡旋构件。定涡旋构件形成有吸入腔和至少一个周向凹槽。动涡旋构件形成有润滑剂通路，该润滑剂通路将来自润滑剂源的润滑剂直接输送至吸入腔和至少一个周向凹槽中的至少一者。

技术领域

本公开涉及涡旋式压缩机，并且更具体地涉及包括油管理系统的涡旋式压缩机。

背景技术

这里提供的背景描述是为了总体介绍本公开的背景。目前指定的发明人在本背景部分中描述的范围内的工作以及在提交时可能不作为现有技术限定的描述的各方面既不明确地、也不隐含地被承认为是针对本公开的现有技术。

涡旋式压缩机被用于比如制冷系统、空调系统和热泵系统的应用中，以对每个系统内的制冷剂进行加压并且因此对制冷剂进行循环。

涡旋式压缩机通常包括具有动涡旋叶片的动涡旋构件和具有定涡旋叶片的定涡旋构件。当涡旋压缩机工作时，动涡旋构件相对于定涡旋构件绕动，从而引起相应涡旋叶片或涡卷的侧翼之间的移动线接触。在这种情况下，动涡旋构件和定涡旋构件协作以限定蒸汽制冷剂的活动的月牙形腔。流体腔的容积随着腔朝向涡旋构件的中央移动而减小，由此将设置在腔中的蒸汽制冷剂从吸入压力压缩到排放压力。

在运行期间，润滑被提供给涡旋式压缩机的许多运动部件，以试图减少磨损、提高性能并且在一些情况下对一个或更多个部件进行冷却。例如，可以以油的形式向动涡旋构件和定涡旋构件提供润滑，从而在运行期间对动涡旋螺旋叶片的侧翼和定涡旋螺旋叶片的侧翼进行润滑。这种润滑可以返回到压缩机的贮槽并且因此可以与压缩机的马达接触，由此将马达冷却到期望的温度。

尽管通常在涡旋式压缩机中使用润滑来改善性能和寿命，但是这种润滑通常与位于压缩机内的蒸汽制冷剂分开以提高压缩机的性能和效率。

实用新型内容

根据本公开的第一压缩机包括：外壳、设置在外壳内的主轴承座、由主轴承座支承的驱动轴、联接至主轴承座的定涡旋构件和以可旋转的方式联接至驱动轴并且与定涡旋构件啮合接合的动涡旋构件。定涡旋构件形成有吸入腔和至少一个周向凹槽。动涡旋构件形成有润滑剂通路，该润滑剂通路将来自润滑剂源的润滑剂直接输送至吸入腔和至少一个周向凹槽中的至少一者。

在一个方面中，动涡旋构件中的润滑剂通路在不同的时间将来自润滑剂源的润滑剂直接输送至定涡旋构件中的吸入腔和至少一个周向凹槽。

在一个方面中，动涡旋构件中的润滑剂通路包括与润滑剂源流体连通的入口端和与定涡旋构件中的吸入腔和至少一个周向凹槽选择性流体连通的出口端。

在一个方面中，随着动涡旋构件相对于定涡旋构件绕动，润滑剂通路的出口端移动至第一位置和第二位置，在第一位置中，出口端与吸入腔流体连通，在第二位置中，出口端与至少一个周向凹槽流体连通。

在一个方面中，所述至少一个周向凹槽包括外周向凹槽和设置在外周向凹槽的径向内侧的内周向凹槽，并且润滑剂通路的出口端与吸入腔、外周向凹槽和内周向凹槽选择性地流体连通。

在一个方面中，随着动涡旋构件相对于定涡旋构件绕动，润滑剂通路的出口端移动至第一位置、第二位置和第三位置，在第一位置中，出口端与吸入腔流体连通，在第二位置中，出口端与外周向凹槽流体连通，在第三位置中，出口端与内周向凹槽流体连通。

在一个方面中，润滑剂通路包括第一轴向通道、第二轴向通道和径向通道。第一轴向通道从润滑剂通路的入口端轴向地延伸至径向通道。径向通道从第一轴向通道径向地延伸至第二轴向通道。第二轴向通道从润滑剂通路的径向通道轴向地延伸至出口端。

在一个方面中，动涡旋构件包括基板和从基板轴向突出的叶片，并且润滑剂通路延伸穿过动涡旋构件的基板以将来自润滑剂源的润滑剂直接输送至定涡旋构件中的至少一个周向凹槽。