[实用新型]充电盖开启机构

说明书

本实用新型的充电盖开启机构包括手柄组件、牵引拉索和支臂；手柄组件设于驾驶座与车门之间，支臂与充电盖的锁定机构连接，牵引拉索滑动地设于车皮与车体内壁之间，手柄组件通过牵引拉索连接支臂，支臂动作时可驱动锁定机构解锁。整个结构设置于车体内，不外露，具有较好的使用工况，使用寿命较长，能够在锁定机构卡死无法在车体外解锁时，通过充电盖开启机构实现紧急解锁，保证充电盖的开启，还可以通过充电盖开启机构对锁定机构进行调整，保证锁定机构卡合的顺畅度。

技术领域

本实用新型涉及新能源充电结构领域，具体而言，涉及充电盖开启机构。

背景技术

电动汽车、增程式电动汽车、混动动力汽车和燃料电池电动汽车是现有的新能源汽车常见的类型，新能源汽车以其零排放或低排放、利于环境的保护、减少对石油的消耗以及燃料储量丰富的特性，受到了广泛的推崇，是未来汽车的重要发展方向。

电能时新能源汽车的动力源，每一辆充电车上必须设置充电口进行充电，充电口长期暴露于外，会由于灰尘、杂质、雨水的进入对充电口上的电气部件造成消耗和损坏，造成充电接触不良或失效。因而设置充电盖将充电口覆盖于内，仅在充电时开启。

现有的充电盖的开启设置在车体表面，通过扳动扣手实现对充电盖的解锁，将充电盖开启，但扣手容易发生弹性疲劳或卡死，产生充电盖无法开启的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种解锁可靠、能够应用于紧急解锁的充电盖开启机构。

本实用新型提供如下技术方案：

充电盖开启机构，包括手柄组件、牵引拉索和支臂；所述手柄组件设于驾驶座与车门之间，所述支臂与充电盖的锁定机构连接，所述牵引拉索滑动地设于车皮与车体内壁之间，所述手柄组件通过所述牵引拉索连接所述支臂，所述支臂动作时可驱动锁定机构解锁。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述手柄组件包括手柄、支架和扭簧，所述支架固定在车体上，所述手柄和所述支架通过所述扭簧转动连接，所述牵引拉索连接在所述手柄上。变手柄的转动为牵引拉索的移动，从而更便于施力，延长施力力臂，对于牵引拉索的牵引更省力。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述手柄朝向所述支架盖合的一面上设有连接板，所述牵引拉索连接在所述连接板上。连接板既具有连接的作用，又具有限位的作用，手柄始终在支架上翘起，为扳动手柄提供施力空间，手柄的功能部件的集成度高，结构更加紧凑。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述牵引拉索包括拉索本体和设于所述拉索本体两端的连接头，所述拉索本体的两端分别通过所述连接头与所述手柄组件和所述支臂连接。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述拉索本体的端部弯成环形并压合接头固定形成所述连接头。连接头的结构简单，通过环形设置能够与手柄组件和支臂形成可靠的连接。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述接头与所述拉索本体的拉脱力大于300N。接头与拉索本体的松脱力较大，保证牵引拉索能够对支臂形成可靠的牵拉，从而使得支臂驱动锁定机构解锁。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述牵引拉索还包括套管和套管盖，所述套管套设于所述拉索本体外，所述套管盖设于所述套管的两端，所述连接头自所述套管盖中露出，所述套管盖通过扎带连接在车体上。拉索本体能够相对套管滑动，牵引拉索通过套管盖固定在车体上，从而使得套管相对车体固定，拉索本体相对车体滑动，减少牵引拉索与车体之间的摩擦。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述牵引拉索还包括保护套，所述保护套设于所述套管外，所述保护套为发泡棉套筒。通过保护套的设置使得套管与车体之间形成一定的间隙，防止质硬的拉索本体对车体的撞击或摩擦。